easyDiag ist eine Sammlung von Informationen und kleinen Tools, welche die Diagnose oder Umprogrammierung verschiedener Steuergeräte über den VAG Diagnosebus erleichtern. Die vorliegende Version wurde weitgehend auf die Eigenschaften des Audi A3, S3 und TT abgestimmt - andere Audi Modelle besitzen aber oft ähnliche Eigenschaften.

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Änderungswünsche und/oder Anregungen bitte im audi-speed.com Onboard Diagnose-Forum posten.

Haftungsausschluss:
Es wird keine Haftung für Schäden oder Folgeschäden, welche durch Informationen auf dieser Seite enstanden sind, übernommen.

Hinweis:
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Die Arbeitsabläufe beziehen sich auf die Verwendung von VAG-COM. Die Werte hinter den Button Labels (z.B. "Meas. Blocks - 08") beziehen sich auf die Funktionsnummer bei den VAG Diagnosegeräten (z.B. VAG 1551).

• Zentralverriegelung
• Werksradio (inkl. Navi+)
• Kombiinstrument
•  Tankgeberkennlinie
•  Verbrauchsanzeige
•  Gurtwarnleuchte
• Motorsteuergerät
•  Geschwindigkeitsregelanlage (GRA)
•  Drosselklappenanpassung
•  Luftmassenmessung
•  Ladedruckmessung
•  Abgastemperaturmessung
•  Ansauglufttemperaturmessung
•  Drehmomentmessung
•  Carfanatics Popometer
•  Durchzugsmessung
•  Übersicht Messgruppen
• Steuergerät für Bremselektronik
•  Haldexkupplung deaktivieren
• Diebstahlwarnanlage (DWA)
•  Ultraschallsensoren
• Parkdistanzkontrolle (APS)
•  Lautstärke
•  Tonhöhe
• Navigationssystem
  •  Reifenumfang
• Links

1. Mit Adresswort 35 das ZV-Steuergerät anwählen
2. "Fault Codes (02)" kontrollieren. Sind Fehler vorhanden, Prozedur abbrechen.
3. Bestehende Codierung ("Soft. Coding") in das oben stehende Formularfeld übertragen
4. Komfortmerkmale auswählen/abwählen
5. "Recode (07)" anwählen
6. Neue Codierung eintragen. Der Workshop-Code bleibt gleich.
   (ist eine Audi-interne Nummer, über die der letzte mutierende Händler identifiziert werden kann)
7. "Do it!"
8. Mit "Close Controller (06)" Steuergerät verlassen

1. Mit Adresswort 56 das Radiosteuergerät anwählen
2. Fault Codes (02)" kontrollieren. Sind Fehler vorhanden, Prozedur abbrechen.
3. Bestehende Codierung ("Soft. Coding") in das oben stehende Formularfeld übertragen
4. Eigenschaften auswählen/abwählen
5. "Recode (07)" anwählen
6. Neue Codierung eintragen. Der Workshop-Code bleibt gleich
   (ist eine Audi-interne Nummer, über die der letzte mutierende Händler identifiziert werden kann).
7. "Do it!"
8. Mit "Close Controller (06)" Steuergerät verlassen

1. Mit Adresswort 17 das Kombiinstrument anwählen
2. "Fault Codes (02)" kontrollieren. Sind Fehler vorhanden, Prozedur abbrechen.
3. "Adaptation (10)" anwählen.
4. Kanal 30 eingeben.
5. "Read". Der Standardwert ist 128. Dieser kann nun in beide Richtungen in 1 Ohm-Schritten verändert werden. Die Minimal- und Maximalwerte sind üblicherweise 120 bis 136.
6. Mit "Test" den gewünschten Wert auf Gültigkeit prüfen und mit "Save" einspeichern.

1. Mit Adresswort 17 das Kombiinstrument anwählen
2. "Fault Codes (02)" kontrollieren. Sind Fehler vorhanden, Prozedur abbrechen.
3. "Adaptation (10)" anwählen.
4. Kanal 03 eingeben.
5. "Read". Der Standardwert ist 100 (=100%). Dieser kann nun in beide Richtungen in 5%-Schritten verändert werden. Die Minimal- und Maximalwerte sind üblicherweise 85% bis 115%. Die Eingabe erfolgt immer ohne das %-Zeichen
6. Mit "Test" den gewünschten Wert auf Gültigkeit prüfen und mit "Save" einspeichern.

1. Mit Adresswort 17 das Kombiinstrument anwählen
2. "Fault Codes (02)" kontrollieren. Sind Fehler vorhanden, Prozedur abbrechen.
3. "Recode (07)" anwählen.
4. Angezeigten Software Coding Wert auf einen Zettel schreiben!
5. Die ersten beiden Ziffern beschreiben die Mehrausstattung. Üblicherweise sind sie "00". Diese ersten beiden Ziffern nun auf 02 ändern und den Rest des Wertes beibehalten. Z.B. wird aus dem Wert "00044" (4 Zylinder-Ottomotor, Deutschland) nun "02044". Alles klar? Je nach Land/Motor können die hinteren Ziffern abweichen. Den Workshop Code sein lassen.
6. "Do it!"
7. Beim nächsten Zündungs-Ein sollte die Gurtwarnleuchte für einige Sekunden aufleuchten.
8. Wenn's nervt oder nicht funktioniert: Mit dem Zettelwert erneut recoden.

• automatisch, wenn die Zündung mindestens 10 Sekunden eingeschaltet wird, ohne Anlasser oder Gaspedal zu betätigen und das Motorsteuergerät erkennt, dass die abgespeicherten Spannungswerte der Winkelgeber nicht mit den aktuell gemessenen Spannungswerten in einem gewissen Toleranzbereich übereinstimmen.
  Hierbei ist jedoch nicht ersichtlich, ob die Anpassung erfolgreich war oder nicht.
• Durch manuelle Einleitung der Grundeinstellung

• Zündung ein, Anlasser oder Gaspedal nicht betätigt

1. Mit Adresswort 01 das Motorsteuergerät anwählen
2. "Fault Codes (02)" kontrollieren. Sind Fehler vorhanden, Prozedur abbrechen.
3. "Meas. Blocks (08)" anwählen
4. Anzeigegruppe 060 anwählen. Bei älteren Fahrzeugen ist es Anzeigegruppe 098.
5. "Go!"
6. "Switch To Basic Settings" (04 Grundeinstellung) anwählen
7. "Go!". Die Anpassung wird nun durchgeführt, auf dem Rechner sollte die Meldung "ADP Run" angezeigt wurden. Einige Sekunden später sollte "ADP OK" erscheinen. Wird "ERROR" angezeigt: Fehlerspeicher abfragen.
8. Mit "Close Controller (06)" Steuergerät verlassen

1. Mit Adresswort 01 das Motorsteuergerät anwählen
2. "Fault Codes (02)" kontrollieren. Sind Fehler vorhanden, Prozedur abbrechen.
3. "Login (11)" anwählen
4. Freischaltcode 11463 eingeben (der Wert scheint für alle Modelle/Motortypen identisch zu sein). Wer die GRA aus irgend einem Grund deaktivieren will, der verwendet den Deaktivierungscode 16167
5. "Do it!"
6. Im Feld "Component" des Steuergerätes sollte nun der Buchstabe G erscheinen
7. Mit "Close Controller (06)" Steuergerät verlassen

Bewährt hat sich die Messung, bei der aus dem 1. Gang hochbeschleunigt (zur Schonung des Materials kann man dabei einen rollenden Start machen) und durchgeschalten wird. Dabei sollte man praktisch in den Drehzahlbegrenzer hochdrehen, da das Maximum der Luftmasse erst bei hohen Drehzahlen zustande kommt.

• Kühlwassertemperatur ~90 Grad Celsius
• Motor warmgelaufen (sollte nach ca. 10km Fahrt der Fall sein)

1. Mit Adresswort 01 das Motorsteuergerät anwählen
2. "Fault Codes (02)" kontrollieren. Sind Fehler vorhanden, Prozedur abbrechen.
3. "Meas. Blocks (08)" anwählen
4. Anzeigegruppe 002 anwählen.
5. "Go!". Die aktuelle Luftmasse wird in Feld 4 dargestellt, als Gramm pro Sekunde.
6. Datalogging aktivieren
7. Nach der Messung mit "Close Controller (06)" Steuergerät verlassen
8. Auswerten der erzeugten Daten z.B. mit Excel und Vergleichen mit den Referenzwerten und -charts

Bewährt hat sich die Messung, bei der aus dem 1. Gang hochbeschleunigt (zur Schonung des Materials kann man dabei einen rollenden Start machen) und durchgeschalten wird. Dabei muss man nicht unbedingt in den Drehzahlbegrenzer hineindrehen, da der maximale Ladedruck nach ca. 5500 u/Min wieder abfällt. In höheren Gängen liegt bei tieferen Drehzahlen ein höherer Ladedruck an als in tieferen Gängen (1-3).

• Kühlwassertemperatur ~90 Grad Celsius
• Motor warmgelaufen (sollte nach ca. 10km Fahrt der Fall sein)

Tipp: Die aktuelle Kühlwassertemperatur ist in Anzeigegruppe 003 in Feld 3 zu finden (teilweise muss der Wert 100 subtrahiert werden!). Ansauglufttemperatur steht in Feld 4.

Wichtig: Nur eine Anzeigegruppe aufs Mal loggen, da jede weitere Anzeigegruppe den Datendurchsatz massiv verkleinert.

1. Mit Adresswort 01 das Motorsteuergerät anwählen
2. "Fault Codes (02)" kontrollieren. Sind Fehler vorhanden, Prozedur abbrechen.
3. "Meas. Blocks (08)" anwählen
4. Anzeigegruppe 115 anwählen.
5. "Go!". Der aktuelle Ladedruck wird in Feld 4 in der Einheit mbar dargestellt. Darin ist der atmosphärische Druck mit enthalten. Um den relativen Ladedruck (wird normalerweise verwendet) zu erhalten, muss der aktuelle atmosphärische Druck subtrahiert werden. Falls nicht bekannt, kann man grob 1 Bar (atmosphärischer Normaldruck auf Meereshöhe) subtrahieren.
6. Datalogging aktivieren
7. Nach der Messung mit "Close Controller (06)" Steuergerät verlassen
8. Auswerten der erzeugten Daten z.B. mit Excel und Vergleichen mit den Referenzwerten und -charts

1. Mit Adresswort 01 das Motorsteuergerät anwählen
2. "Meas. Blocks (08)" anwählen
3. Anzeigegruppe 034 anwählen.
4. "Go!". Die aktuelle Abgastemperatur wird in Feld 2 in der Einheit °C dargestellt.
5. Datalogging aktivieren
6. Nach der Messung mit "Close Controller (06)" Steuergerät verlassen
7. Auswerten der erzeugten Daten z.B. mit Excel und Vergleichen mit den Referenzwerten und -charts (sofern vorhanden)

1. Mit Adresswort 01 das Motorsteuergerät anwählen
2. "Meas. Blocks (08)" anwählen
3. Anzeigegruppe 006 anwählen.
4. "Go!". Die aktuelle Ansauglufttemperatur wird in Feld 3 in der Einheit °C dargestellt.
5. Datalogging aktivieren
6. Nach der Messung mit "Close Controller (06)" Steuergerät verlassen
7. Auswerten der erzeugten Daten z.B. mit Excel und Vergleichen mit den Referenzwerten und -charts (sofern vorhanden)

Netterweise wird das Ist-Drehmoment über einen Messwertblock zur Verfügung gestellt. Selbstverständlich ersetzt dieser errechnete Wert keinen Prüfstand. Die Werte besitzen jedoch eine gewisse, relative Aussagekraft, wenn man vorher/nachher Messungen durchführen will.

1. Mit Adresswort 01 das Motorsteuergerät anwählen.
2. "Meas. Blocks (08)" anwählen.
3. Anzeigegruppe 120 anwählen.
4. "Go!". Das Ist-Drehmoment wird in Feld 1 in der Einheit Pseudo-Nm dargestellt.
5. Datalogging aktivieren.
6. Nach der Messung mit "Close Controller (06)" Steuergerät verlassen.
7. Auswerten der erzeugten Daten über die Auswertungstabelle von Carfanatic (siehe oben).

1. Mit Adresswort 01 das Motorsteuergerät anwählen
2. "Meas. Blocks (08)" anwählen
3. Anzeigegruppe 005 anwählen.
4. "Go!". Die aktuelle Geschwindigkeit wird in Feld 1 in der Einheit km/h dargestellt.
5. Datalogging aktivieren
6. Nach der Messung mit "Close Controller (06)" Steuergerät verlassen
7. Auswerten der erzeugten Daten

1. Zündung einschalten
2. Mit Adresswort 03 das Steuergerät für die Bremselektronik anwählen
3. "Fault Codes (02)" kontrollieren. Sind Fehler vorhanden, Prozedur abbrechen.
4. "Meas. Blocks (08)" anwählen.
5. Kanal 40 eingeben.
6. "Go"
7. "Switch To Basic" Settings anwählen
8. Mit "Go" auf Kanal 40 die Grundeinstellung durchführen, was in diesem Fall das Steuergerät instruiert, den Geber für die Längsbeschleunigung zu deaktivieren was wiederum zur Folge hat, dass die Haldexkupplung temporär nicht mehr aktiv wird.
9. Motor starten
10. Leistungsprüfung durchführen
11. Der Geber für Längsbeschleunigung wird durch Aus- und anschliessendem Einschalten der Zündung wieder aktiviert.

1. Mit Adresswort 45 die Diebstahlwarnanlage anwählen
2. "Fault Codes (02)" kontrollieren. Sind Fehler vorhanden, Prozedur abbrechen.
3. "Adaptation (10)" anwählen.
4. Kanal 01 eingeben.
5. "Read". Der Standardwert ist 100 (=100%). Dieser kann nun bis auf 50 (=50%) heruntergesetzt werden.
6. Mit "Test" den gewünschten Wert auf Gültigkeit prüfen und mit "Save" einspeichern.

1. Mit Adresswort 13 die Parkdistanzkontrolle anwählen
2. "Fault Codes (02)" kontrollieren. Sind Fehler vorhanden, Prozedur abbrechen.
3. "Adaptation (10)" anwählen.
4. Kanal 01 eingeben.
5. "Read". Der Wert 4 steht für mittlere Lautstärke. Ein höherer Wert bedeutet lauter, ein tieferer Wert leiser.
6. Mit "Test" den gewünschten Wert auf Gültigkeit prüfen und mit "Save" einspeichern.

1. Mit Adresswort 13 die Parkdistanzkontrolle anwählen
2. "Fault Codes (02)" kontrollieren. Sind Fehler vorhanden, Prozedur abbrechen.
3. "Adaptation (10)" anwählen.
4. Kanal 02 eingeben.
5. "Read". Der Wert 0 steht für eine Tonfrequenz von 500 Hz. Wert 4 steht für 2000 Hz.
6. Mit "Test" den gewünschten Wert auf Gültigkeit prüfen und mit "Save" einspeichern.

1. Mit Adresswort 37 den Navigationsrechner anwählen
2. "Fault Codes (02)" kontrollieren. Sind Fehler vorhanden, Prozedur abbrechen.
3. "Adaptation (10)" anwählen
4. Kanal 01 anwählen.
5. "Read". Der angezeigte Wert entspricht dem Reifenumfang in mm. Neuen Wert eingeben und mit "Test" auf Gültikeit prüfen lassen, mit "Save" abspeichern.
6. Mit "Done, Go Back" den Kanal verlassen