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 ROZ [Drucken]
von Martin am 04.01.2003 08:17:32
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Ein Begriff, der allen geläufig ist, ist die Oktanzahl (ROZ), die das Benzin hinsichtlich seiner Selbstentzündungseigenschaft beschreibt.
Eine hohe ROZ sagt aus, daß der Kraftstoff eine hohe Selbstentzündungstemperatur hat und damit für hochverdichtende Motoren geeignet ist. Beim Ottomotor soll die Gemischzündung nämlich kontrolliert durch die Zündkerze erfolgen und nicht durch Selbstentzündung bei hohen Verdichtungstemperaturen.
Unkontrollierte Zündungen durch minderwertiges Benzin (ROZ zu niedrig) führen zu abnormal hohem Gasdruck, da sich das Gemisch in der komprimierten "heißen" Luft an mehreren Stellen gleichzeitig entzünden kann und es entstehen 2 Flammenfronten. Wenn diese aufeinander treffen entsteht ein enormer Druckanstieg der weit über dem normalen Druck im Zylinder liegt. Dadurch wird der Motor, insbesondere der Kurbeltrieb überlastet. Akustisch macht sich der Vorgang durch "Klopfen" bemerkbar und kann bei Ignoranz mit einem kapitalen Motorschaden enden.
Kraftstoff Daten:
Die Messeinheit für die Klopffestigkeit von Otto-Kraftstoff ist die Oktan-Zahl (OZ). Dabei wird einer
Oktanzahl = 100 Klopffestigkeit
Oktanzahl = 0 Zündfreudigkeit zugeordnet.
Die Stoffe Iso-Oktan (C8H18 OZ=100) und n-Heptan (C7H16 OZ=0) bilden hier die beiden Extrema.
Zu Prüfzwecken wird ein Gemisch erzeugt, das in Versuchsreihen auf die vorhandene Kopffestigkeit geprüft wird.
Ein Gemisch von 95% Iso-Oktan und 5% n-Heptan erreicht so die gleiche Klopffestigkeit, wie Euro-Super mit 95 Oktan.
Nach DIN EN 228 muss
Super-Plus Kraftstoff mindestens 98 ROZ,
Superkraftstoff mindestens 95 ROZ und
Normalkraftstoff mindestens 91 ROZ
ROZ steht für Research-Oktan-Zahl, sie wird in Prüfmotoren bei einer Drehzahl von 600 U/min. bestimmt.
Die Ansauglufttemperatur beträgt konstant 52°C.
Die Zündeinstellung (Zündzeitpunkt) bleibt konstant.
MOZ steht für Motor-Oktan-Zahl und wird bei 900 U/min. gemessen.
Hierbei wird das Gemisch auf 149°C vorgewärmt.
Die Zündeinstellung erfolgt automatisch.
SOZ bezeichnet die Strassen-Oktanzahl.
Hier werden Messungen am Motor im Betriebszustand durchgeführt.
Die Messstrecken unterliegen festgelegten Fahrzyklen, die denen im Strassenverkehr ähnlich sind.
Daduch lässt sich eine Oktanzahl ermitteln, die den Alltagsbetrieb widerspiegelt.
Für den Diesel-Kraftstoff gibt es ebenfalls eine Masseinheit für die Klopffestigkeit, die Cetan-Zahl.
Dabei gibt die Cetan-Zahl den prozentuellen Anteil von Hexadecan (C16H34 CZ=100) im Vergleichskraftstoff gleicher Klopffestigkeit an. Eine hohe Cetanzahl bedeutet hierbei, dass das Gemisch zündunwilliger ist.
(c) Nachbar
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