Der LMM und das POPOFF Ventil sowie das Schubumluftventil wurden schon vergeblich getauscht.

Jetzt liegt doch nahe das das N75 einen Schlag weg hat obwohl im SG kein Fehler angezeigt wird (es funktioniert ja auch noch wahrscheinlich nur nicht richtig)

Hat jemand schon´mal erfahrungen damit (Liegt es vielleicht am erhöhten Ladedruck das es defekt ist)

Gibt es ein anderes das besser ist ??

Wäre über jede Auskunft dankbar

Ich habe mittlerweile das 3.N75 verbaut!!!
1x die "C"-Version / 2x "F" Version

Deine Beschreibung deutet genau auf das Problem hin, dass ich hatte.
Schau mal hier:

PM to:

058 906 283 C (messingfarbenes Gehäuse)
058 906 283 F (schwarzes Gehäuse)

Weitere wichtige Infos zu Deinem/unserem Problem:

quote:

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@Andi: Das was Du da beschreibst, nennen die Amis "surging". Das hat nichts mit undichten Schläuchen zu tun. Das Pumpen entsteht durch den zu hohen Ladedruckaufbau. Der Motor kann nicht so viel Luft aufnehmen, wie der Lader liefert. Dadurch bremst sich die Luftsäule intervallartig ab, d.h., das Turbinenrad wird gebremst, beschleunigt wieder, wird wieder gebremst u.s.w. Das ist nicht gut für den Turbo, da auf die Dauer die Welle Schaden nimmt.

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Gibt es vielleicht auch vom zubehör welche bei denen das Problem nicht auftritt ??

Mit besten Dank

Frank mein Motor hatte genau die gleichen Leistungsschwankungen, wie von dir beschrieben.

Die C Variante ist meines wissens von der F Variante ersetzt worden, also würde ich dir empfehlen die F Variante oder das N 75 vom S2 zu nehmen.

S2 N 75 spricht besser an und hält auch wahrscheinlich länger.

Frank !!! Schaust du hier !!! Unterschiede N 75 C / F

@Andi: warum hast du das S2 Ventil nicht genommen, wenn die F Version bei dir auch nichts taugt !?!

quote:

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Weil dann mein LD noch höher wird als mit "C" oder "F"

@JAFO
Nimm die "F" Version, das ist das nachfolge Modell des "C"´s

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derzeit: Golf IV TDI '00 schwarz

erstmal vielen Dank für die schnelle Info also werde ich wohl die F Variante verbauen lassen weil ich nicht denke das mein Audi Partner auf Garantie mir ein N75 vom S2 verbaut und wo liegt da der Unterschied ?(schadet das evtl dem Lader das N75 vom S2 ???) .

Und wie laute für Notfälle die Best Nr vom S2 N75 ?

ICH HABE DAS VENTIL DRIN; DER LD STEIGT UM CA. 0,3 BAR AN UND REGELT AUCH NICHT SO SCHNELL RUNTER; JEDOCH OHNE EINE ANPASSUNG IM STG IST DAS LEISTUNGSDIAGRAMM NICHT MEHR SO HARMONISCH; FÄHRT ABER AUF JEDEN FALL MEINER MEINUNG NACH BESSER; SIEHE MEINE BEIDEN DIAGRAMM IM PROFIL; KOSTENPUNKT 42 EURO;

S2 N 75 spricht besser an und hält auch wahrscheinlich länger.

Kostet 43 €

@Andi: im Forum stand, dass der Effekt (hohe Ladedruck ) sich mit der Zeit wieder runterregelt.(somit zu Folge auch das Ansprechverhalten)
Dann bleibt die einzigste Hoffnung das es länger hält

Mike

quote:

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DAS STG REGELT WIRKLICH NACH EINER FAHRTZEIT VON CA 5 STUNDEN DEN LADEDRUCK WIEDER ETWAS NACH UNTEN; JEDOCH IST ER DANN IMMER NOCH CA 0;2 HÖHER ALS ORIGINAL; NATÜRLICH REGELT DAS VENTIL IMMER HOCH UND RUNTER DA DAS STG DAS FREMDTEIL NICHT RICHTIG ERKENNT; LÄUFT ABER TROTZDEM DAMIT

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derzeit: Golf IV TDI '00 schwarz

ALSO BEIM FAHREN MERKT MAN NICHTS DAVON; KEIN RUCKEN ODER SO; SONST HÄTTE ICH DAS TEIL WIEDER ENTFERNT; ABER DAS ANSPRECHVERHALTEN IST WESENTLICH BESSER ALS VORHER; UND DAS HIN UND HERREGELN IST AUCH NUR IN DEN OBEREN GÄNGEN; DA DIE ZEIT IN DEN UNTERN GÄNGEN ZU KURZ FÜR DAS STG IST; AUSSER DEM SPRECHEN WIR IN DEN OBEREN GÄNGEN VON EINER REGELUNG ZISCHEN 0;1 BAR HOCH UND RUNTER; UND DIE EINSPRITZZEIT UND AGBASTEMPERATUR HABE ICH AUCH ÜBERPRÜFT; FAHRE DAS TEIL NUN SEIT CA 10TKM UND BIN SEHR ZUFRIEDEN;

Tja 1,6 -1,7 bar LD wären ja nicht schlecht wenn unsere kleinen K-03 das vertragen würden ...
Verbaue bei meinem Wagen Morgen auch mal das Magnetventil vom "alten" S-4, mal sehen was so passiert ...
Mein LD ist ja max. nur 1,1-1,2 bar ! Und deiner ja anscheinend immer noch bis zu 1,4 bar ???
Schon schlecht wenn er jetzt schon so hoch ist mit der SKN Abstimmung.
Vielleicht liegt es ja auch an deinem hohen LD das dein Wagen die N-75 Ventile so frisst ... ?
Werde dir meine Eindrücke denn posten ok.

Hast du vielleicht die Teile-Nr. vom S-2 Magnetventil und kannst sie mal posten ?
Müsste die gleiche sein wie beim alten S-4 ( 5-Zylinder Turbo ) ???

DU MUSST SCHON OBEN MAL LESEN ODER IN EINEM ANDEREN TOPIC: N75 RACING VALVE; LESE DIR DAS MAL DURCH;

habe gestern nun das n75 ausgetaiuscht bekommen und bin nach derm Werkastadtbesuch erstmal enttäuscht gewesen da immer noch der selbe effekt da war wie am Anfang.
Erst nach dem ich ein paar Kilometer gefahren bin hat es sich immer mehr gebessert und nach jetzt gut 150 Kilometern läuft er wieder wie am Anfang (WAS EIN GLÜCK)

Die Steuergeräte schein doch lernfähig zu sein

Habe heute das S-2/S-4 N-75 Ventil verbaut !
Kann "oettingers3" seine Aussage nur bestätigen,der Wagen hängt wesentlich besser am Gas !!!
Der LD ist natürlich auch gestiegen,in meinem Fall allerdings nur wenn ich von unten raus beschleunige. Der LD steigt dann bis zu 1.4 bar, z.Bsp. 3. Gang 2200-2500 U/min und dann Vollgas !
Der Schub ist aber wesentlich deutlicher zu spüren als vorher !
Ja ich weiss es ist fast die "Kotzgrenze" des K-03 Laders und trägt sicher nicht zur Lebensdauer des Laders bei, aber nach oettingers3 seiner Aussage regelt das STG den LD ja eh wieder etwas runter.
Das Fahrgefühl hat sich aber im Allgemeinen wesentlich verbessert und mit meinen 19 Zöllern bin jetzt wieder etwas zügiger unterwegs.

hatte letzte Woche mal wieder das Originale drin, habe nun aber wieder gewechselt, da ich mit der originalen Leistung überhaupt nicht mehr zufrieden war. Dann habe ich auch gleich mal ein Setup mit dem S4-n75 gemacht, jedoch ging da der Ld bis auf 1,7 hoch, bin nun schon ca. 1000 km gefahren, jetzt regelt er wieder auf ca 1,5 bar, aber man kann das gut mit dem Gas regelen, denn bei meinem ersten Einbau hatte ich kein Setup gemacht und somit noch die alten Werte drin, das war nicht so gut. Habe jedoch heute nochmal die Abgas-Temperatur mit Andi überprüft, und die ist auch um ca 30-40 Grad gestiegen, beim beschleunigen ging sie auf ca. 960 hoch.

Also Tom, überprüfe lieber auch Mal deine Temperatur,

Gruss Sven