Ich habe im Sommer die Sportec 18 Zoll montiert und seit gestern habe ich den Wintergummi auf der 17 Zoll S Felge. Und was soll ich sagen, der kleine läuft so echt um eine grosse Spur besser. Damals ist mir dies nicht so aufgefallen, aber jetzt ist der Unterschied echt brutal. Der schiebt an, uff, bin richtig erschrocken. Spiele schon mit dem Gedanken die Sportec Mono wieder zu verkaufen und mir andere schöne 17 Zoll Felgen zu kaufen... Habe die Sportec erst seit Juli 02 oben, sehen echt super aus, aber... man merkt den Unterschied schon....

Soviel von mir zu diesem Thema..
Musste ich einfach mal los werden...

ich kann den besseren Abzug nur Bestätigen, obwohl meiner "nur" 225 PS hat. Das Lenken bei Langsamfahrt geht mit den Winterreifen auch a bissl leichter, freu mich aber trotzdem schon wieder auf März 03 wenn die 18" montiert werdn.

nicht so einfach die Entscheidung. Optik oder Speed? Ich habe mich für Speed entschieden. Werde nächste Woche sogar 16 Zoll Winterreifen montieren. Bin mal gespannt wie er dann abgeht. Leider kann man damit nur 240km/h fahren. Bei meinem Golf vorher hat der Wechsel von 17 auf 16 Zoll 10km/h Vmax ausgemacht.
Ich denke bei 18 auf 17 sieht es ähnlich aus.

Habe 255/45/17 Serien-Bereifung, wenn ich jetzt auf 18 Zoll mit gleicher Breite gehen würde (sofern das überhaupt geht), hätte ich dann mehr Rollwiderstand = tiefere Endgeschwindigkeit?

quote:

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Ich habe im Sommer die Sportec 18 Zoll montiert und seit gestern habe ich den Wintergummi auf der 17 Zoll S Felge. Und was soll ich sagen, der kleine läuft so echt um eine grosse Spur besser. Damals ist mir dies nicht so aufgefallen, aber jetzt ist der Unterschied echt brutal.

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Beide 17", aber mit den superleichten OZ beschleunigt er merklich besser ...
Zusätzlich beruhigen die OZ auch das (Serien)Fahrwerk deutlich !

@oettingers3

quote:

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hi, du hast mit sicherheit eine geringer endgeschwindigkeit, denn grössere felgen brauchem mehr drehmoment um auf die gleich endgeschwindigkeit zu kommen. gruss sven

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nicht aufregen - nur wundern
non emozionarsi-solo meravigliarsi

wenn ich an die s3 serienfelge denke, ist die oz superleggera in 18" mind. 3 kilo leichter, je nach bereifung sogar noch mehr! wäre doch echt interessant, ob jene regel dann immer noch so gilt, oder?

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Habe 255/45/17 Serien-Bereifung, wenn ich jetzt auf 18 Zoll mit gleicher Breite gehen würde (sofern das überhaupt geht), hätte ich dann mehr Rollwiderstand = tiefere Endgeschwindigkeit?

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tanti saluti
der Nachbar

interessante Diskussion. Ich spiele auch mit dem Gedanken evtl. auf 18´´ zu gehen. Bin aber noch unschlüssig. Ich meine, wenn es Beschleunigung UND Endgeschwindigkeit kostet, warum soll man es dann haben (nur wegen Optik .... neeeeee .

Ich frage mich dann nur, warum die DTM auf solchen Riesenrädern fährt, wenns nur Nachteile hat.

Gruß
Jock

quote:

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Ich frage mich dann nur, warum die DTM auf solchen Riesenrädern fährt, wenns nur Nachteile hat.

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tanti saluti
der Nachbar

tschau klingi

frage nochmals nach, 17 Zoll Felge mit 255/45/17 hat eine Breite und einen Durchmesser. Wenn ich auf 18 Zoll gehen würde, dann würde ich logischerweise einen Pneu mit niedrigerem Querschnitt montieren (sonst würde ja der Tacho, etc nicht mehr stimmen)
So, wenn jetzt die 18 Zöller wieder die gleiche Breite haben und den gleichen Gesamt-Durchmesser (inkl. Reifen) da müsste doch alles beim alten bleiben???

Hmm, kommt davon, wenn man in der Physik ein Fensterplatz hatte...

Wer kennt die dafür zuständige Formel?

cupra20vt

Ich denke Gewichtstechnisch, macht es sicher was aus. Aber wieso denkt ihr das 17' anders laufen 18'. Die Reifen oder besser gesagt Räder haben doch immer den gleichen Umfang..!?

Ich selber habe noch die 17' weil ich mich noch für keine Felge festlegen wollte aber wenn dann hätte ich 18' im Auge.

Gruss

Gruss

Hightide

Habe 225/8.5/18 Porsche Turbo Felgen.

Tachogeschwindigkeit: über 280 km/h
Klimageschwindigkeit: 267 km/h

also weiss nicht ob das so krass ist betreffen Geschwindigkeitseinbusse.

Was klar ist, er ist viel weniger schwamig als mit den 17 Zöller. Da er ja weniger Gummi drauf hat.

beschleinigte massen in die vertikale (einfache bedrachtung meiner situation):
obwohl ich bei meiner felge von 18" (serienfelge) zu 19" (bbs ch) gewechselt bin, habe ich
eine klare gewichtsersparnis der ungefederten massen und damit vorteile im bereich fahrwerk
(federn, dämpfer). die auslenkung des rades kann bei bodenwellen besser vom fahrwerk
kontrolliert werden, dadurch erziele ich möglichst geringen verlust des bodenkontaktes in
extremen fahrsituation und damit möglichst viel auflagefläche zum aufbau von
reibungswiderstand, in welche richtung ich ihn auch immer brauche. mit 18“ könnte ich hier
noch mehr gewicht ersparen, hätte aber in kurven hätte ich, wie es @nachbar beschreibt,
keinen vorteil der besseren reifenstabilität.

beschleinigte massen in rotationsrichtung (einfache bedrachtung meiner situation):
ich glaube, hier müsste man schon sehr genau berechnen.
1. was die felge größer wird von 18“ auf 19“ bedeudet aber für den reifen weniger gummi,
d.h. ich müsste vom mehrgewicht der felge am felgenrand, mehr material durch größeren
felgenumfang, deas gewicht des ersparten gummis abziehen. der gummi hat ja auch sein
gewicht.
2. wo sind tatsächlich die massen der felge verteilt? wie geschickt hat der felgenhersteller die
statik berechnet? hier kann es gravierende unterschiede, selbst bei gleichschweren felgen,
geben. daddurch wird es nun sehr schwer, vor allem ohne cad-daten der felge, die massen im
abstand zur rodationsachse zu berechnen. dieses gewicht ist aber nur im beschleunigungsfall
(drehzahlerhöhung) von bedeutung.
natürlich könnte ich auch vom felgenvolumen her hier theoretisch noch mehr gewicht
ersparen, wenn ich bei 18“ bleiben würde. aber dazu müsste man wirkllich das exakte
volumen und das spezifische gewicht der jeweiligen legierung kennen

tschau klingi

Also einen wirklichen Unterschied ist mir nicht aufgefallen als ich von meinen 18" 225/40 auf die 17" 225/50 sind es glaube ich :-) gewechselt habe. Außer das die 17" etwas weicher auf der Straße liegen. Das aber auch nur wegen dem höheren Niederquerschnitt.

Ich will hier jetzt keinen kritisieren oder über sinn und Unsinn diskutieren aber mal ehrlich, wann kann ich schon mal schneller als 200 km/h fahren? Bzw wann überhaupt 200 km/h?
Vielleicht wohne ich auch in der falschen Gegend. Aber extra abends oder Nachts in mein Auto zu sitzen und es über die Autobahn zu jagen nur um mal schneller als 200 km/h zu fahren finde ich ein bisschen ( ich spreche jetzt von mir ) "schwachsinnig". Da finde ich persönlich ein schöner gestyltes Auto ( 18" oder 19" ) schon um einiges schöner als mit einer 17" Alufelge.

Gruß

CentreMR

liegt die grösste masse im zentrum, lässt sich die felge rasch beschleunigen, was für motor bei niedriger drehzahl von vorteil ist, weil da noch kein NM vorhanden ist.

ist die schwerste masse am rande der felge und die felge mal in bewegung, lassen sich leichter hohe geschwindigkeiten erreichen, weil die felge alleine mit ihrer schwungmasse die geschwindigkeit länger hält und der motor quasi nur noch beschleunigen muss.

prinzip ist wie der schwungrad am motor.

@klingi: vielleicht täuscht mein lineal, aber meine 225er reifen auf 8.5er felge sind auch auf der lauffläche über 1cm breiter als die 225er auf serien 7.5er felge.

tanti saluti
der Nachbar

als o ich kann nicht erkennen, wenn ich den reifen an der felgenwulst auseinderziehe und das
weit mehr als 1“, dass da die vom reifenhersteller vorbestimmte lauffläche breiter wird. das
der reifen mal einen balligeren eindruck macht, wenn die felge schmäler ist oder es blöd
aussieht wenn die felge über die lauffläche steht, stimme ich zu

tschau klingi

Vielmehr liegt mir daran überhaupt mal darzulegen, wie sich das Gewicht bei hohen Geschwindigkeiten auswirkt. Sicherlich kennt jeder das Beispiel von der Fahrradfelge, die man rotierend an der Narbe in den Händen hält und versucht zu drehen... das ist gar nicht sooo einfach.

Man kann doch sicherlich theoretisch von 2 gleichen Felgen ausgehen, wobei die eine bsp.weise 1 kg mehr wiegt. Wie wirkt sich nun dieses Kilo bei der Umdrehung x aus?!

Gruß

tschau klingi