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erstellt am - 07.08.2008 : 13:11:59
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Danke! Merkst du einen Unterschied zur "alten" Haldex? Das wird man wohl eher im Grenzbereich merken!?
Und was die Software angeht hast du keine Infos?
Bin vorgestern 4 Stunden lang den TTS gefahren.
Läuft super, denke jedoch nicht, dass zum S3 FL ein Unterschied in der Leistung besteht den man im Alltag "erfahren" kann...
Im Moment fahr ich noch den TT 3.2 8J und freue mich auf mein brillantrotes Baby das in KW40 gebaut werden soll..;)
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 OC75
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Österreich
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erstellt am - 07.08.2008 : 14:26:52
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zur Haldex:
Der Hauptunterschied Haldex2 vs. Haldex4 ist, dass die Neue eine elektrische Haupt-Arbeitspumpe drinnen hat. Dass heißt, sie braucht keinen Drehzahlunterschied (VA/HA) mehr um hydraulischen Arbeitsdruck aufzubauen –> sie kann schon am Stand die Kupplung schließen.
Grüße,
OC75
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sunstar
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Audiminstrator
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Ray_X
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erstellt am - 07.08.2008 : 19:56:12
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Generation 3 wurde in der Serie übersprungen, hier ging es gleich von 3 auf 4. Der Hauptvorteil der 4er ist wie schon erwähnt die neue Arbeitspumpe. Hier kann über ESP Sensoren schon vorher gesperrt werden, so das gar kein Schlupf mehr auftritt (auftreten muß). Das Facelift hat wie der TTS den EA888 Motorblock drin. Der hält höherem Druck stand, bringt aber Dank gleicher Leistung wie vorher gar nichts. Die MED17 arbeitet einen Tick schneller als die MED9, hat aber vor allem den etwas besseren Kopierschutz. 
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sunstar
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Audiminstrator
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Schweiz
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erstellt am - 07.08.2008 : 20:10:55
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Die Pumpe hatte aber die V3 schon.
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Savas
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Ray_X
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Tom300
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erstellt am - 12.08.2008 : 03:25:14
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Hallo Ray_X, ich kann MaverickTT's Aussage nur bestätigen, der TTS und S3 haben weiterhin den EA113-Motor verbaut.
Der neue EA888-Motor wird wohl erst 2009 Einzug halten.
Verbaut ist der EA888-Motor aktuell im neuen Scirocco (nennt sich jetzt TSI anstatt TFSI, auch mit 200 PS). Den Unterschied zwischen EA113 und EA888 kann man ganz leicht bei geöffneter Motohaube erkennen.
Der "alte" EA113 hat den Öl-Meßstab vorne (Schloßträger), der neue EA888 hat den Öl-Meßstab seitlich zu sitzen, wenn man vor dem Wagen steht links. EA113-Motor im TTS / S3: 
EA888-Motor im VW Scirocco 2.0 TSI:
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mfG Tom
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Dieser Beitrag wurde von Tom300 am 12.08.2008 03:26:51 bearbeitet
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Savas
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erstellt am - 12.08.2008 : 07:27:44
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super post tom 
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erstellt am - 12.08.2008 : 08:09:32
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@Tom Danke für die Erklärung in Bildern..:) @All Audi Deutschland hat mich zurückgerufen. Meine Hauptfragen handelten über die Haldex4 und die Software im Facelift. Haldex4 braucht keinen Schlupf mehr um nach hinten umzuverteilen. Aber denke das war eh schon bekannt!? Software wurde "in mehreren Bereichen leicht optimiert", genaueres konnte man mir nicht sagen. Auf MotorTalk hat nun ein User der von 2007 S3 auf 2008 S3 SB umgestiegen ist gemeint, der Motor im Sportsback käme ihm etwas bissiger vor. Von "stärker" war nicht die Rede, aber eben halt von "bissiger"..
Er hat auch subjektiv den Eindruck das "eh schon kleine Turboloch" wäre noch kleiner geworden..
Nun das sind Erfahrungen eines Users der beide Fahrzeuge gefahren ist. Ich bin aber auf weitere Erfahrungen und Infos gespannt!
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basti
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Ray_X
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erstellt am - 14.08.2008 : 05:53:22
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@Tom300: Danke, jetzt bin ich wieder informiert.
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erstellt am - 19.08.2008 : 08:21:10
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Die Felgeneinpresstiefe hat sich auch geändert.
Von 7,5X18 ET 56 auf 7,5x18 ET53.
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Savas
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erstellt am - 23.08.2008 : 12:39:40
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wie tom300 schon schrieb, wir vermutlich erst 2009 der neue EA888-Motor beim S3/TTS eingeführt... (leider)
wollte mal wissen, wann denn offiziell MJ-wechsel bei beiden modellen ansteht?
wäre ja naheliegend, dass man den neuen motor beim wechsel einführt!
mfg, andy
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Ray_X
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erstellt am - 23.08.2008 : 15:13:25
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Bisher war immer der 1. September das neue Modelljahr. Ich glaube aber mal gelesen zu haben das Audi das an VW angepaßt hat, und sich das Ganze jetzt schon im Mai/Juni ändert. Bin mir aber nicht mehr ganz sicher.
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Savas
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Juzam
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erstellt am - 24.08.2008 : 11:38:25
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Mein TTS hat definitit eine MED9.1 und nicht die MED17. Der MKB ist mit dem aktuellen S3 identisch. Würde mich wundern wenn die unterschiedliche M-SG verwenden.
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TTS-R
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Ray_X
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erstellt am - 25.08.2008 : 20:38:41
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@Juzam: Bist Du ganz sicher mit dem MKB? Das wäre was neues. Normal haben die schon bei 1PS Unterschied einen anderen Buchstaben. 
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erstellt am - 30.08.2008 : 10:53:53
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In der aktuellen Ausgabe Auto Motor und Sport wird geschrieben, dass der Turbolader im Facelift weniger lange "durchatme"/ schneller anspricht.
Das ist nur auf die Software zurückzuführen oder? Könnte man die auch beim "Alten" aufspielen?
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Ray_X
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Schweiz
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2712 Beiträge
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erstellt am - 31.08.2008 : 12:27:54
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@CooperS: Geht nicht. Das Facelift hat ein komplett anderes Steuergerät. Einzige Möglichkeit wäre evtl. sich die neue Steuerung abzuschauen und zu Prüfen ob das mit dem alten überhaupt realisierbar ist. Dazu braucht es aber ein sehr kompetentes Männchen.
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Technische Änderungen S3 Facelift/S3 Sportsback
