Ich hab ja letzte Woche am Freitag meinen S3 (8P) bekommen und bin auch schon wieder fleißig am individualisieren.

Gestern habe ich mein Fahrwerk bestellt (KW Gewinde, V1 Inox), das kommt ende dieser Woche und wird dann anfang nächster Woche eingebaut.

Die orginal Räder bleiben mal vorerst drauf, zumindest für diesen Sommer.

Deswegen nun meine Frage, hat jemand eine Hausnummer wieviel mm Spurverbreiterung (Angaben bitte pro Achse) in Verbindung mit dem KW Gewinde und orginal Rädern drunterpassen bzw empfehlenswert sind das nichts schleift.

Das Gewinde soll so weit runter das der Reifen sauber mit der Radhauskante abschließt, also nix übertriebenes, und so rein optisch denke ich das er (vor allem hinten) noch ein paar mm breiter sein müßte, damit die Räder nacher satt im Radkasten stehen.

Welche Erfahrungen habt ihr da gemacht ? Wieviel ist sinnvoll bzw empfehlenswert ohne die Radkästen / Karosse bearbeiten zu müssen ?

UND NOCH GANZ WICHTIG:

Beim bestellen der Spurplatten wird gefragt ob KEGELbund oder KUGELbund Schrauben, und welches Gewinde. Die KUGELbund schrauben soll es auch noch in verschiedenen Durchmessern (ich glaube 24 / 26 / 28 mm) geben.

soviel ich weis haben die Audi Schrauben Kugelbund,

versuchs doch mal hier , ich habe 2x per e-mail
angefragt - keine Antwort ( = keine Bestellung )

http://www.mtm-online.de/de/index.php?nav=3&marke=AU&modell=S3...

Also ich kann Dir im Bezug auf die Spurverbreiterungen folgendes sagen.

Laut Auskunft von Audi haben die Standardschrauben einen Kugelbund.

Die Gesamtlänge der Schrauben beträgt 47,5 mm und die Gewindelänge bis zum Kugelkopf 26,6 mm.

Ich selber fahre Distanzscheiben VA 10mm und HA 15mm mit den selben Original Felgen wie auf Deinem Photo zu sehen ist. Kein Problem. Funktionieren einwandfrei. Aber halt nicht in Verbindung mit einem KW. Denke da ist das Maximalmaß 10mm pro Achse.

Hoffe die Info hilft dir einwenig weiter.

Ciao
Jürgen

Ja die Info hilft mir auf jedenfall schonmal weiter !

Hm, ich dachte da so an 20mm pro achse vorne und hinten, das er pro Seite eben 10mm weiter rauskommt.

Hast du die hier oft erwähnte Schraube im Radkasten rausgemacht ?

Darf man fragen welche Spurplatten / Schrauben du genommen hast, also von welchem Hersteller ?

Gruß

Ralf

quote:

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versuchs doch mal hier , ich habe 2x per e-mail
angefragt - keine Antwort ( = keine Bestellung )

http://www.mtm-online.de/de/index.php?nav=3&marke=AU&modell=S3...

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Ja das kenne ich, ich hab da neulich auch aus dem selben Grund mal angerufen, auf den Rückruf von Herrn Linke warte ich bis heute, das ist natürlich nicht das optimalste Geschäftsgebaren...

also die Schraube muß auf jeden Fall raus. Auch hinten.
Vorne hab ich das Problem, daß bei 10mm pro Rad (SCC) und einer Tieferlegung von 10mm (KW3) bei genau diesen Felgen bei extremen Situationen das Rad mal kurz den Kotflügelrand unten streift. Ist nicht wirklich problematisch (man hört es nicht mal), aber man sieht es, wenn man den Kotflügel von unten anschaut. Genau am Falz ist er dann auf einer Länge von ein paar cm nämlich blank ...

Und wenn diese besagte Schraube dann draußen ist dann passt es soweit ? Also mit 20mm pro Achse und KW Gewinde ?

Weil blanke stellen im Radhaus höt sich ja net so prickelnd an !

Ich wollte vorne so ca 25mm bis 30 mm runter, muß ich dann etwas weniger spurverbreitrung nehmen oder geht das trotzdem ?

Gruß

Wenn ich mich heute nochmal entscheiden müße, würde ich vorne max. 7mm und hinten 10mm (pro Rad) nehmen. keine Ahnung ob's dann 100%ig paßt - aber besser wär's auf jeden Fall.

14mm vorne und 20mm hinten pro Achse, mal schauen obs das so gibt !

Über wenn hast du die Verbreiterungen gekauft ?

Gruß

Ist auch nicht schlecht, wenn Du vorne weniger als hinten nimmst, weil die Vorderräder eh schon etwas weiter außen sind als die Hinterräder.

Und wie gesagt, keine Garantie, daß 7mm nicht auch noch irgendwo schleifen, aber 10 tun's definitiv.

Kannst ja mal posten ob's paßt, wenn Du's verbaut hast.

Ich selber habe auch Distanzscheiben der Marke SCC verbaut.

Bin mit diesen Top zufrieden.

Dann muß ich mal schauen ob ich die Dinger über SCC direkt bestell oder über nen Fachhandel hier im Umkreis, ich sag bescheid wenn KW Gewinde und Spurplatten montiert sind !

Danke für eure Beiträge.

Gruß

Habt ihr die bei 10mm (pro Rad) mit Nabenzentrierung genommen ?

Bei 6mm (pro Rad) nehm ich ja an das ich die ohne Nabenzentrierung nehmen muß und das die dann über die Radnabe selbst Zentriert werden, weil die Scheibe zu dünn für ne Nabenzentrierung ist, seh ich das Richtig ?

Ich habe das SCC System 2 verbaut.

SCC Nr. 12118 und 12119.

So nun aber ran an die Bestellung.

Ciao
Jürgen

bei mir mit Nabenzentrierung. Hab aber leider keine Ahnung, ob's die 6er mit Zentrierung gibt.

quote:

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Hallo Ralf !

Ich habe das SCC System 2 verbaut.

SCC Nr. 12118 und 12119.

So nun aber ran an die Bestellung.

Ciao
Jürgen

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Ja, alles noch verbaut und immer noch Top zufrieden.

Ciao

Nimm unbedingt Scheiben MIT Nabenzentrierung!!!

Ohne Zentrierung wirst Du die Scheiben am Fahrzeug wuchten müssen!!!
Das klappt aber nicht!

Hatte beim A4 DTM 2 c 5 mm ohne Zentrierring und nach dem 5. Werkstattbesuch gab ich es auf, da immer ab ca. 80 km/h heftige Vibrationen auftraten!

Soweit ich weiß, gibt es Platten in dieser Stärke und ohne Nabenzentrierung mit extra-Schrauben, um die Platte zu fixieren!
Aber die sind wesentlich teuerer!

An der VA geht GARNICHTS mehr (Schraube ist seit Einbau des KW schon draußen), so ist jetzt echt die Grenze (auch von der Tiefe) das bei richtig wilder Fahrt nichts schleift.

An der HA sind es jetzt 20mm, also 10 Pro seite mit Zentrierung und längeren Radschrauben, ist auch die Grenze bei mir, ganz eingefedert (mit Holzklotz unterm Rad) noch ca 3-4mm Luft. Die Schraube hinten musste raus weils geschliffen hatte und damit nicht genug, bei sportlicher Fahrt hat die Reifenflanke an der Lasche von besagter Schraube ganz leicht berührt, also Plastiklasche zur Hälfte abgeschnitten, hat jetzt ohne Schraube drin ja eh keine Funktion mehr.