Immer wieder stelle ich mit meinem S3 fest, dass mich entgegenkommende Fahrzeuge mit Lichthupen darauf aufmerksam machen wollen, dass ich mit Scheinwerfern unterwegs sein soll. Natürlich stimmt dies nicht. Wenn ich auf gerader Strasse fahre meine ich die Leuchtweite als Normal einzustufen. Bei Unebenheiten der Fahrbahn erkenne ich jedoch das starke vibrieren und somit auch das Anblenden der anderen Fahrzeuge. Am besten sieht man dies, wenn man hinter einem anderen Fahrzeug herfährt. Im Normalfall geht das Licht auf ca. die Höhe des Nummernschildes. Doch bei Unebenheiten sehe ich das dauernde Blenden in dessen Rückspiegel. Ich denke die kurzen Schläge der Fahrbahn kann die Leuchtweitenreglung (LWR) nicht so schnell korrigieren.

Kennt jemand das gleiche Problem? Habe ich die Möglichkeit das Licht eigenhändig leicht zu korrigieren?

Bei mir ist es noch ein wenig nervender. Ich hab meine Garage angwiesen beide Xenon auf gleiche Höhe zu positionieren (keine asymetrie). Grund: Bin viel in den Bergen unterwegs und durch die relative krasse "Abrisskante" von hell auf dunkel war ich mit der Ausleuchtung links überhaupt nicht zufrieden. Und das kann extrem nerven im Gebirge bei Nacht. Zudem sah's einfach nur bescheuert aus.

Danke fürs Feedback! Vorgestern gipfelte die Problematik beinahe in einer Schlägerei. Als ich nach Hause fuhr, bin ich (unbewusst) eine längere Zeit (ca. 5 Km) hinter einem gleichen Fahrzeug hergefahren. Auf einmal setzte er den Blinker rechts und hielt am Fahrbahnrand an. Ich dachte nichts dabei und überholte dieses Fahrzeug (bei 50 km/h, innerorts). Kaum vorbei, fuhr mir der Überholte wie ein Trottel hinterher und traktierte mich mit Lichthupen. Da ich mir zuerst keiner Schuld bewusst war, dachte ich er wolle mich auf einen Fahrzeugdefekt aufmerksam machen und hielt rechts an. Er ebenfalls. Ich liess die Scheibe runter und rief zurück "ist etwas?". Er schrie mich an "warum du mich provozieren?" (...) Jetzt wussste ich wieseo..... Mein blendendes Licht sah er als Provokation an! Meine Güte, welch Verwechslung! Zum Glück hatte er nach kurzer verbalen Auseinandersetzung genug und fuhr mit gestrecktem Mittelfinger weiter!!!

Hab das beim Händler mal kontrollieren lassen, die Einstellung ist aber völlig in Ordnung.

Mir ist aber wohl auch aufgefallen, dass bei unebener Straße bzw. Bodenwellen das Xenon ganz schön flackert und vibriert.
Das könnte die Erklärung für die entgegenkommenden Lichthupen sein!

Machen kann man da bestimt nicht viel......

EIN, AUS, EIN, AUS, EIN, AUS .... ..... EIN, AUS .....

Zudem es im Rückspiegel der anderen immer so "Blitzt" beim zünden.

quote:

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Jaja und die Verbindung von Xenons mit auto Tagfahrlicht und vielen kleinen Tunnels in relativ nahen Abständen ist der volle Hit.

EIN, AUS, EIN, AUS, EIN, AUS .... ..... EIN, AUS .....
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Da werden sich auch schon paar gefragt haben... lol - Mir egal - Ich liebe diese Funktion

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Hmmm... nur das in der Zündphase der Verschleiß im Bezug auf die Lebensdauer extrem hoch ist. Man hat lange gebraucht um dieses Verhalten normalen Gasentladungslampen überhaupt beizubringen. Passt aber ins Konzept, man zahlt die Gimmiks immer zweimal. Beim zweiten Mal meistens aus eigener Tasche

Ich muss noch etwas präzisieren;
die Leuchten flackern natürlich nicht im Sinne eines unkontrollierten vibrierens. Die Leuchten bewegen sich auf und ab, aufgrund des harten Fahrwerks, analog den Karrosseriebewegungen!

Ich denke dies ist Normal, aber lästig! Die LWR hinkt logischerweise hinterher.....

Aber wenn ich diese Funktion "Automatik" schon habe, dann bleibt diese auch drin. Das Auto kostete ein halbes Vermögen. Ich gehe davon aus das die Entwickler sich das schon auch bewusst sind das diese Funktion aktiviert bleibt bei den meisten.

Wenn ein Brenner abrauchen will, soll er... Das Ding hat 3 Jahre Garantie. Zudem bin ich fast sicher das auch nach 5 Jahren AUDI bei Xenon kulant reagiert.

Aber zum Thema Blenden; Auch die Xenons des neuen RS4's hat dieses nervöse Blitz- und Rüttel Verhalten. Sogar mein automatisch abblendbarer Rückspiegel hat darauf reagiert! (Der macht sonst gar nix! Nie...! Das war das erste mal das er überhaupt was gemacht hat ausser mit seinem LED grün leuchten ;)

Kennt Ihr noch den Thread "LRW spinnt beim alten S3-8l" ?

Ich hab schon A3's (8p) gesehen die hatten genau das auch! LOL Und DAS blendet wirklich wenn der eine zum Mond rauf scheint...

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Ich gehe davon aus das die Entwickler sich das schon auch bewusst sind das diese Funktion aktiviert bleibt bei den meisten.

Wenn ein Brenner abrauchen will, soll er... Das Ding hat 3 Jahre Garantie. Zudem bin ich fast sicher das auch nach 5 Jahren AUDI bei Xenon kulant reagiert.

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hmmm... auch mit harten Fahrwerk sollte es auf normalen Straßen keine dermaßen großen Auf und Abbewegungen geben, sprich keine solche Höhenunterschiede zwischen Vorder- und Hinterachse geben. Aber wenn das mehr ein "Hoppeln" ist, solltest du an deinem Fahrwerk arbeiten.

Xenon bei BMW (330i oder so). Er steht neben mir und sein Licht ist etwas zwischen "sehr blau" bis "blau-weiss".

Die Ausleuchtung war bei beiden gleich. Aber mein Xenon ist schon fast knallweiss.

Den gleichen Farbton wie der BMW erreicht mein Licht unmittelbar nach dem Zünden für ca. 10 sekunden und wird dann weiss. Bei BMW bleibts konstant bläulich... Warum? Es sieht ziemlich goil aus!

Nein, nicht so D&W oder Fast'n'Furios 3'party Light parts Style... Es waren mit Sicherheit die org. Lichter...

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Die Ausleuchtung war bei beiden gleich. Aber mein Xenon ist schon fast knallweiss.

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Klar, optisch wirkt das blau aggressiver, aber ich denke, weiß bringt mehr Licht!

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... wieso werden meine Weiss und seine bleiben blau?

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Grund war - tatsächlich, kein Witz - dass es vermehrt Beschwerden von Seite der Bevölkerung beim KBA gab, man verwechsle dies mit Blaulicht eines Einsatzfahrzeuges. Ich persönlich sehe hier eher den Neidfaktor zu den anfangs vergleichsweise teuren Xenon Lichtern.

Mittlerweile ist es teilweise so das die Hersteller ab Werk zwar noch Brenner mit höherer Farbtemperatur einbauen, aber diese nicht zum Nachkauf anbieten. BMW ist hier ganz stark vertreten, Audi teilweise auch.

Du kaufst praktisch einen Brenner direkt vom Hersteller mit gleicher Ersatzteilnummer wie Dein alter der ab Werk im Auto war, hast aber statt ca. 6000 Kelvin Lichtfarbe, nur noch ca. 4500. Das schaut dann natürlich extrem schick aus wenn Du nur einen wechselst.

Gibt es eventuell hier Leute die auch ein Protokoll erstellen können, evtl mit Serienfahrwerk und/oder mit Tieferlegung?

Das die aLWR bei Bodenwellen nicht reagiert ist durchaus gewollt und soll so sein. Die Sensoren machen nichts anderes als ihre Stellung an das Steuergerät weiter zu geben, welches dann überprüft ob ein Unterschied in der Höhe vorliegt oder nicht, und entsprechend den Scheinwerfer verstellt. Allerdings korrigieren die Scheinwerfer beim S3 nur die Beladung, nicht das Bremsnicken. Sprich wenn das Auto vorne beim bremsen abtaucht, sollte sich nichts bewegen.

Danke für die Begrüßung.

Letztes Wochenende hatte ich endlich wieder Zeit mich mit der Problematik zu befassen.

Zu allererst danke für deine Hilfe, allerdings muss ich ein paar Sachen korrigieren.
Die aLWR regelt nicht nur die Beladung sondern reagiert wirklich dynamisch auf die jeweilige Fahrsituation.
Dass sie bei Bodenwellen oder kurzen Stößen nicht korrigiert liegt an der Trägheit des Systems - längerfristige Änderungen werden jedoch sehrwohl korrigiert.
Das kann ich aus unzähligen VAG COM Protokollen herauslesen.
Leider ist die Regelrate der Hinterachse einfach zu gering, bzw. laut meinen neuesten Beobachtunen auch falsch.
Denn beim starken Beschleunigen hebt es nicht nur den Vorderwagen (macht Sinn) sondern auch das Heck aus den Federn - zumindest laut Sensorwerte. Umgekehrtes Spiel dann beim Bremsen. Beide Sensorwerte werden negativer.
Das macht für mich irgendwie wenig Sinn, denn ich spüre ja, wie sich das Heck real bewegt.
Kann man den Sensor irgendwie verdreht einbauen?