Jetzt hatte ich mal beschleunigt und es war überhaupt nicht mehr so spektakulär. als ob 100ps weniger anliegen würden. Der Wagen fährt sich dann gefühlt wie zugeschnürrt. Starte ich den Motor neu. ist wieder alles normal. Leider hatte ich das Problem jetzt häufiger und heute Nacht ganz extrem. So dass ich bei recht kaltem Motor bis knapp 3000 u/min gedreht habe und plötzlich kaum noch Leistung hatte. Kam mir vor wie 30PS.

Weiss jmd wie ich das ggfs auschließen kann?

Edit. bin grade nochmal bissel rum gefahren. und es war wieder alles "normal" außer dass ich das Gefühl hatte nicht die volle Leistung zu habne. So ca 80% der Leistung. Bin auf einer Strecke wo ich sonst laut Tacho auf 280 km/h komme auf 260km/h gekommen. und in den unteren Gängen spürt man, dass der Anzug nicht ganz so brachial ist.

Seltsame Gräuchte kommen nicht aus dem Motorraum / Turbo etc. Öl verbraucht er auch nicht mehr.

Dazu noch Fehlerspeicher auslesen und Ladeluftsystem abdrücken. Ich nicht sehr aufwendig und hat mir schon oftmals undichte Schläuche aufgezeigt.

hier mal der code:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Chassis Type: 8L - Audi A3/S3
Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 8L0 906 018 N
Component: 1.8L R4/5VT 0 G 0002
Coding: 05710
Shop #: WSC 06435
No fault code found.

Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 8N0 907 379 E
Component: ESP 20 CAN V004
Coding: 18448
Shop #: WSC 06435
1 Fault Found:
00812 - Brake Pressure Release Solenoid (F84)
35-10 - - - Intermittent

Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 8L0 820 043 M
Note: Excessive Comm Errors

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 8L0 920 930 B
Component: AB-KOMBIINSTR. VDO D09
Coding: 01044
Shop #: WSC 00000
ÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿÿ AUZ7Z0Y1381533
No fault code found.

Address 22 -------------------------------------------------------
Controller: 02D 900 554 B
Component: HALDEX LSC ECC 0006
1 Fault Found:
00526 - Brake Light Switch-F
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

Address 35 -------------------------------------------------------
Controller: 8L0 862 257 G
Component: ZV-Pumpe, DWA, Funk D11
Coding: 13130
Shop #: WSC 06435
1 Fault Found:
01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring
35-00 - -

VAG-COM Version: Release 409.1-S

Chassis Type: 8L - Audi A3/S3
Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine
Controller: 8L0 906 018 N
Component: 1.8L R4/5VT 0 G 0002
Coding: 05710
Shop #: WSC 06435
1 Fault Found:
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes
Controller: 8N0 907 379 E
Component: ESP 20 CAN V004
Coding: 18448
Shop #: WSC 06435
1 Fault Found:
00812 - Brake Pressure Release Solenoid (F84)
35-10 - - - Intermittent

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habe zusätzlich mal noch den Luftmassenmesser und den Ladedruck abgefragt.

Lmm:
http://free.pages.at/citnamor/LOGLMM1.CSV

Ladedruck:
http://free.pages.at/citnamor/LOGLL1.CSV

bin immer im 1. angefahren dann jeweils bis zum begrenzer und dann 2. ggfs 3 gang.
war nicht so einfach, da ich mit offener Türe fahren musste. da der stecker unten links unterm Lenkrad sitzt und die fahrertüre so nicht mehr zu ging.

wäre super wenn da mal jmd drüber schauen könnte. ich bin langsam echt am verzweifeln. es muss doch eine lösung für mein prob geben :(

PS:

danach ist das mit dem Notlauf nicht mehr aufgetreten. der wagen läuft soweit ganz normal. nur leider stimmt etwas mit der leistung nicht. vorher hat man deutlich das max Drehmoment gespürrt bei ca 3000 u/min, da wurde man selbst im 3. Gang noch richtig in den Sitz gedrückt. Jetzt ist die Beschleunigung viel weniger spektakülär. Und eher gleichmäßiger.

der Fehler (das sporadische aufleuchten der ESP Leuchte) besteht auf jeden Fall schon eine ganze Weile.

Die Leuchte geht dann wie gesagt an. und dann ist diese erst wieder weg, wenn man den Motor neu startet.

Jemand noch einen Tip für mich?

alles klar. fehler lösche ich dann später. aber was habe ich den falsch gemacht mit den logs?

habe das doch genauso gemacht wie es in easyDiag steht?

habe zb den 1. gang bis in den begrenzer gefahren wie es da steht. dann in den 2. und 3. gang jeweils wieder bis zum begrenzer.
und das habe ich dann mit geloggt. und die loggs dann hoch geladen.

habe ich da etwas falsch verstanden?

quote:

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also ob ich auch weniger Leistung habe mit abgeschaltetem ESP?

der Fehler (das sporadische aufleuchten der ESP Leuchte) besteht auf jeden Fall schon eine ganze Weile.

Die Leuchte geht dann wie gesagt an. und dann ist diese erst wieder weg, wenn man den Motor neu startet.

Ansonsten würde ich sagen, dass das ESP ganz normal funktioniert. jedenfall solange nicht die ESP Leuchte angeht.

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habe das Serien SUV drin welches ich sogar schon anfang der Woche getauscht habe.

also meine WS hat mir z.B. den LMM testhalber verbaut
und dann einen Tag später wieder getauscht gegen den
altem LMM weil es nichts genutzt hat.

quote:

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Hi, sorry wenn ich jetzt n Scheiss frage:

Im Ladedruck Log Zeile 261 ist das ein Ladedruck von 2,51 bar?? Das wär doch absolut tödlich und müsste entsprechend schon lange in den Notlauf fallen

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"Der aktuelle Ladedruck wird in Feld 4 in der Einheit mbar dargestellt. Darin ist der atmosphärische Druck mit enthalten. Um den relativen Ladedruck (wird normalerweise verwendet) zu erhalten, muss der aktuelle atmosphärische Druck subtrahiert werden. Falls nicht bekannt, kann man grob 1 Bar (atmosphärischer Normaldruck auf Meereshöhe) subtrahieren."

*Lakeforest*

1) Bremslichtschalter ersetzen dann verschwindet der Haldex-Fehler aus Block 22
-> entweder Du tauschst ihn selber, dann empfehle ich Dir mal das Topic oder die FAQ zu lesen, ist ein wenig tricky der Einbau. Oder lass es den Freundlichen machen.

2) Sollte sich hier keiner mehr melden würde ich mal beim Freundlichen nachfragen ob der was mit dem ABS-Fehler im Block 03 anfangen kann. Gibt ja da den Hinweis F84! Ich kann damit nix anfangen und einen Stromlaufplan hab ich auch nicht.

3) Dann würde ich mal die Batterie testen lassen ob die noch ok ist oder ob die nicht eventuell am Aufgeben ist. Eine schwache Batterie löst auch die seltsamsten Fehler aus. Oder hier weiß Jemand was "Terminal 30 - Unterspannung" ist. Ansonsten auch den Freundlichen bemühen.

4) Sollten die oberen Fehler behoben sein, würde ich als nächstes das System mal gründlich abdrücken. Wie das geht kannst Du in diversen Topics hier nachlesen oder vielleicht stehts auch in der FAQ. Undichtigkeiten treten häufig erst beim Druckaufbau auf, was zu Deiner Schilderung ab 3000u/min passen könnte.

5) Wenn Du durch die ganzen oberen Punkte durch bist, würde ich den Fehlerspeicher löschen und nochmals den Ladedruck und die LMM-Werte loggen. Wie andere hier ja schon richtigerweise geschrieben haben, gibt es dazu einen Eintrag im easyDiag, wie man das zu machen hat.