Leider musste ich nun feststellen das die Beschleunigung mit den neuen Felgen etwas schlechter ist.
Vielleicht kommt es mir auch nur so vor aber ich meine das der Turbodruck("Bums") später einsetzt als noch mit den 17".
Von 100-200 bedeutet das anstatt 16 sec knapp 20 sec .(5.Gang ab 80kmh)
Kann das sein , oder ist da was anderes faul?
Ich werde das Morgen nochmal genauer testen und notfalls nochmal die 17 er aufschrauben um den direkten Vergleich zu haben.

17" waren 5 Speichen TT Felgen mit 225 R17 45 Conti SPC 2

18" sind nun Tomason TN1 mit 225 R18 40 Conti SPC 2

zu diesem Thema hatten wir vor einiger Zeit (bestimmt mehr als 2 Jahre) ebenfalls einen Thread. Ein Mitglied hatte auch eine Felgengröße zugelegt und für ihn empfindliche Einbußen im Beschleunigungsbereich hinnehmen müssen. Ich bin zwar nicht der große Fachmann, dafür müßtest du Klingi anhauen, aber je größer deine Felgen, desto schlechtere Beschleunigungwerte erreichst du. Andererseits je größer die Felge, desto höher die Endgeschwindigkeit. Deshalb sehe ich persönlich eher nach den kleinsten Felgen, die für das jeweilige Fahrzeug erhältlich sind, da ich mehr auf Beschleunigung als auf Höchstgeschwindigkeit stehe.

ansonsten auch mal -> hier mitlesen, da wird primär gerade über den einfluss von felgengewichten diskutiert, sehr interessant. vor allem auch diese können einen grossen einfluss haben, evtl. sind bei dir auch die gewichte recht unterschiedlich.

grüsse

Ich hab die Räder Montags draufbekommen ,und Mittwochs TÜV ASU und den Kram machen lassen.Gefahren bin ich in der Zeit nicht viel.
Kann es sein das der beim TÜV oder ASU prüfen irgendwas "abgeschossen" hat?

Der Turbo "bums" kommt erst so bei 3200 Umdrehungen. Vorher hat er schon bei so ca 2700 angefangen richtig zu ziehen.Kann das an den Felgen liegen oder ist wirklich was im Eimer?
Der Motor hört sich auch anders an beim beschleunigen.
Wenn ´s mit den 17" ern genauso ist dann weiß ich ja das was nit stimmt .
Ist halt nur komisch weil ich vorher garnixs gemerkt habe.

Tja jab beide Kompletträder auf die Waage gestellt.
21 KG BEIDE!!!!!!!!!!!!!!!!!

Kann das dann so ein Unterschied ausmachen?

Tja die Daten sprechen für sich.War eben auf der Bahn und hab mal wieder gemessen.
80 -120 so ca 7,5 sec
100 -200 so ca 16,5 sec
Allerdings war gestern der obere Schlauch am Pop Off locker.

quote:

---

Ich werde aber trozdem das Gefühl nicht los das was mit dem Motor oder dem Turbo nicht stimmt.
Er ist deutlich lauter als vor zb noch vor dem Felgenwechsel letzten Montag.
Kann da irgendein Schlauch angefressen sein?Der stand beim Felgen und TÜV Mann 2 Tage im Freien.

---

Möglich ist alles. Hast Du das Drucksystem schon mal abgedrückt?

Kann mir jemand ne Kurze Info geben, was der freundliche dann noch alles Prüfen soll, das eventuell nicht zu einer Inspektion gehört?
Fehlerspeicher auslesen oder so.....LMM auf Verdacht wechseln.......

Servus Fanatic

Ja, das war ich!
Hier der passende Thread dazu...
http://www.audi-speed.com/forum/t8289/topic.html

Ich hab die neuen 18" jetzt schon ne weile drauf und auch mehrere Tankfüllungen verfahren.
Ich hab seit dem einen Mehrverbrauch von 1-1,5Liter/100km.
Gibt´s denn so was?

Wenn ich mir jetzt noch die Zeit von 100-200 km/h ansehe ca 19-20 sek würde das ja bedeuten das die Felgen ca 20-25 PS vernichten.

Zu nem Werkstattaufenthalt bin ich leider noch nicht gekommen.

Kann das alles "nur" an den Felgen liegen?

Der Anteil der Rotationsenergie der Räder an der gesamten Energie lässt sich einfach berechnen und liegt im einstelligen % Bereich (etwa 2,5% im besten Fall und 6% im ungüstigsten Falle)

Selbst Räder mit 10kg Unterschied im Gewicht ergeben nur etwa 5% Unterschied an der gesamten Energie.

Nach meiner Erfahrung spielt da das Wetter (Temperatur etc) eine deutlich grössere Rolle.

Interessant noch der Aspekt des Reifengewichtes. Mein Michelin 225/40/18 war 10.7 kg schwer, der Bridgestone RE050A 12,5 kg