Mit überragender Höchstleistung und ultimativer Dynamik bei zugleich deutlich ausgeprägter Alltagstauglichkeit beeindruckt der neue Audi RS 6 Avant, der bei der IAA 2007 sein Publikumsdebüt gibt: Ein neu entwickeltes V10-Triebwerk mit FSI-Direkteinspritzung und Biturbo-Aufladung, der permanente Allradantrieb quattro und das Sportfahrwerk mit Dynamic Ride Control DRC setzen den Maßstab unter den High-Performance-Fahrzeugen der Oberklasse. 426 kW (580 PS) und das maximale Drehmoment von 650 Newtonmeter schaffen ein unvergleichliches Leistungserlebnis. Dabei bietet der neue Audi RS 6 Avant zugleich ein hohes Maß an Langstrecken- und Reisekomfort.

Die Audi RS-Modelle der quattro GmbH stehen für höchste Sportlichkeit, ergänzt um Kraft und Eleganz im Design, Exklusivität in der Ausstattung und Perfektion in der Qualität. Dabei ist es inzwischen gute Tradition, dass sie ihre Sportlichkeit mit dem hohen Nutzwert eines Avant verbinden: Schon der erste Audi RS2 des Jahres 1993 wurde ausschließlich als Avant produziert. Obwohl das einmalige Audi RS-Fahrgefühl inzwischen – wie beim aktuellen RS 4 – in den Karosserie­varianten Limousine, Avant und Cabriolet zur Verfügung steht, schätzen Kunden die Kombination aus Dynamik und Variabilität eines Avant besonders.

So wird auch der neue Audi RS 6 zunächst nur als Avant angeboten, mit der unvergleichlichen Kombination aus 580 PS und maximal 1.660 Liter Gepäck­raumvolumen. Seine Markteinführung hat der Audi RS 6 Avant im April 2008.

Die neue Spitze der Performance-Kategorie

Der Audi RS 6 definiert den Begriff High-Performance in der Business-Class neu. Mit seinen 426 kW (580 PS) ist er nicht nur das leistungsstärkste Modell der aktuellen Audi-Palette und – abgesehen von reinen Rennfahrzeugen wie dem Le Mans-Siegerwagen Audi R10 TDI – das kräftigste Audi-Automobil aller Zeiten. Ebenso ist er dem gesamten Wettbewerb der obersten Performance-Kategorie deutlich überlegen.

Der Zehnzylinder-V-Motor des RS 6 basiert auf den V10-Aggregaten des Audi S6 und des Audi S8, wurde aber für das deutlich gestiegene Leistungsniveau in nahezu allen Details neu entwickelt. So sorgt die Biturbo-Aufladung für einen beeindruckend gleichmäßigen Schub über das gesamte Drehzahlband hinweg: Das maximale Drehmoment von stolzen 650 Newtonmeter steht über den gesamten Bereich von 1.500 bis 6.250 1/min zur Verfügung, die maximale Leistung zwischen 6.250 und 6.700 1/min.

Mit den Fahrleistungen eines Supersportwagens

Dieses Aggregat ermöglicht dem Audi RS 6 Avant die Fahrleistungen eines Hochleistungs-Sportwagens. So vergehen für den Spurt aus dem Stand auf 100 km/h gerade mal 4,6 Sekunden, bereits nach 14,9 Sekunden ist die 200 km/h-Marke erreicht. Erst bei 250 km/h wird der Vortrieb elektronisch abgeregelt. Auch das Leistungsgewicht passt zu einem Sportwagen der ersten Liga: Schließlich braucht bei einem Fahrzeuggewicht von 2.025 Kilogramm – inklusive des dynamischen und fahrsicheren Allradantriebs quattro – jedes PS des RS 6 Avant nur 3,5 Kilogramm zu bewegen

Das Zehnzylinder-Konzept liefert die ideale Basis für ein Hochleistungs-Aggregat dieser Güte. So baut der V10 mit einer Gesamtlänge von 670 Milli­metern ungewöhnlich kompakt und ist mit einem Gesamtgewicht von 278 Kilogramm sehr leicht.

Die TFSI-Technologie von Audi, die Kombination aus Direkteinspritzung und Turboaufladung, sichert eine effiziente Leistungsausbeute und geht auf umfang­reiche Erfahrung im Motorsport zurück: Der Rennsportwagen R8, ein Pionier der TFSI-Technologie, hat in Le Mans für die Marke mit den Vier Ringen Siege in Serie geholt.

Rennsporttechnik für hohe Effizienz

Sicher ein geiles Teil!

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Die flachen Oberseiten der Radhäuser mit ihren klaren Kanten zählten zu den Designelementen des Audi quattro

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gedacht, die wären extremer und nicht so rund

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Erst das große Gejammer bei den Fotos vom RS4 und dann plötzlich sieht das Auto ganz anders aus und alle waren von den fetten Backen und der Optik begeistert!

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Quelle: Breze, 23.10.2006

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Erst das große Gejammer bei den Fotos vom RS4 und dann plötzlich sieht das Auto ganz anders aus und alle waren von den fetten Backen und der Optik begeistert!

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Quelle: Breze, 23.10.2006

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Die Hälfte des Gewichtes und gut 1/3 der Leistung reichen aus, um diesem Superboliden um die Ohren zu fahren.

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Jep, der Breze is a Hund!

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Du kannst bloß nicht backen, stimmt´s

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Du kannst bloß nicht backen, stimmt´s

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Ich finds halt einfach geil, wenn man mit so einem Schlachtschiff mal schnell nen Porsche Carrera versäbelt!

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Ich finds halt einfach geil, wenn man mit so einem Schlachtschiff mal schnell nen Porsche Carrera versäbelt!

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Bis zur ersten Kurve.

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Bis zur ersten Kurve.

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Ausser Du hast nen Subaru, da kommt man nicht mal mit nem Porsche oder Eisenbahn ran!

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Ich finds halt einfach geil, wenn man mit so einem Schlachtschiff mal schnell nen Porsche Carrera versäbelt!

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Egal.....

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Ausser Du hast nen Subaru, da kommt man nicht mal mit nem Porsche oder Eisenbahn ran!

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Und den Preis und die Unterhaltskosten will ich gar nicht wissen.
Da verzichte ich freiwillig, stecke die Kohle in andere Dinge und komme gerne 5 oder 10min später am Ziel an.

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Müssen die "Backen" so eckig und kantig sein??
Warum nicht so herrlich geschmeidig rund, wie bei ner Frau??

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Ich fand die Geshcichte mit der Waffe und dem Soldaten im Wehrdienst schon shice und fahre einen Touran.......also keine Vergleiche Auto + Frau bitte

Sonst, naja wenn über 2Tonnen ein Fortschritt sein soll?

nur das gewicht... hängt mächtig an den fahrleistungen. so ein motor im RS4 und mit dem gewicht des RS4

bin echt gespannt auf die live-erscheinung; auf den fotos etwas brav anmutend (war ja schon das "problem" beim alten RS6: wer oben schon breit gebaut ist, kann unten nicht mehr soo breit sein).

schaut euch mal die bildergalerie an, einfach herrlich
http://www.audi.de/etc/medialib/cms4imp/audi2/product/a6/rs_6/...

grüße