aus 286 mach 335 ohen laderumbau oder so hammer!

du meinst 278, oder?

Aber gezeichnete Diagramme ins Netz stellen...

2 Gebote

solche typen gehören weggesperrt...

Rollenprüfstände sind ein gutes Mittel zur Leistungsmessung, wenn man nicht gerade einen komplizierten Antriebsstrang wieder B7 hat. Aber exakt wird so eine Messung nie sein, dafür gitb es Motorenprüfstände.

Und ja ddanny, niemand bei BMW hat bei meinem BMW eine geänderte Software definieren können. Glaub es oder lass es, aber laber nicht schlecht über Firmen und deren produkte, wenn du keine Erfahrung damit gemacht hast.

quote:

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Und ja ddanny, niemand bei BMW hat bei meinem BMW eine geänderte Software definieren können. Glaub es oder lass es, aber laber nicht schlecht über Firmen und deren produkte, wenn du keine Erfahrung damit gemacht hast.

Ob & wieviel Leistung durch geänderte Kennfelder & Sportluftfilter gemacht werden kann, sollte jeder selbst testen und nicht andere schlecht reden.

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Ob Du nun daherkommst und sagtst kenne-ich-finde-ich-toll ist nicht von Interesse.

299km/h mit 360PS und dem cw-Wert, never, da werfe ich gar nicht erst den Taschenrechner an und wenn das nach Tacho wäre, bekäme man wohl nie einen Strafzettel

WKR Starnberg GmbH
Thomas Ludwig
Bahnhofstraße 3
82319 Starnberg

Der absolute Hammer !!

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manchmal glaube ich wirklich es ist sinnlos Infos zu liefern oder über technische Dinge zu diskutieren.

Natürlich mögen deine "Beobachtungen" richtig sein und der Wahrheit entsprechen aber daraus zu folgern "-> Prüfstände sind MIST"und da möchte ich dir nicht zu nahe treten, ist schon sehr dumm. Hier urteilst du sehr oberflächlich und ohne Sachverstand über das Kapitel „Mess- und Regelungstechnik“. Es wäre doch viel interessanter zu hinterfragen warum es unterschiedliche Messergebnisse gibt, vielleicht würde man dann auf die Messfehler oder vielmehr die Bedienfehler stoßen, die man dann versuchen sollte zu eliminieren.

Natürlich gibt es Messergebnisschwankungen auf einem LPS, so wie sie es auch bei anderen Messmitteln gibt. Bei MAHA wird diese z.B. mit +-2% angegeben. Also sollte man spätestens bei den Messungen 800PS und 600PS das zweifeln anfangen und nach Fehlern suchen. Sind es mechanische Fehler, Bedienerfehler und liegt das Messergebnis mit seinem Niveau wirklich richtig um inklusive Messtoleranz ein der Wirklichkeit sehr nahes Ergebnis zu liefern. Wann wurde der LPS gewartet und geeicht. Wie sind die „vergleichenden“ Prüfstände und deren Toleranzen und eventuellen Unzulänglichkeiten? Selbst eine Vorher/Nachhermessung oder besser noch, zwei Messungen unter den gleichen Vorraussetzung, was schon manchmal sehr schwierig ist, dürfte(n) bei einem optimalen MAHA LPS also im Extremfall 4% Toleranz haben. Liegen die Messungen weiter auseinander kommen eventuelle Reifenabnutzung etc dazu und das sprengt die 4% für die der LPS nichts kann… also

Viele verteufeln die LPS nur weil sie keinen eigenen LPS haben, andere haben einen und können ihn nicht bedienen und ganz wenige haben den Sachverstand das Messmittel LPS auch als solches zu nutzen.
Wie will ich den auf der Straße eine „Motorleistung“ ermitteln, wenn ich z.B. die Schleppleistung des Fahrzeuges nicht kenne. Dabei sind doch die Beschleunigungsorgien mit Stoppuhren und Beschleunigungsmesser und Ausrollmessungen nur grobe Schätzungen gegen eine LPS Messung. Ich möchte nicht aufzählen, wie viele zusätzliche Variable hier zusätzlich zum LPS auftreten. Im Übrigen ist die LPS-Messung mit ihrer Schleppleistungsermittlung eine sehr elegante Art Messfehler und die verschiedensten Widerstände des Wagens auszuschließen und diese danach auch zu kennen.

www.hamann-motorsport.de