bisher war ich fleißiger Mitleser. Nun habe ich ein Problem mit meinem S4/B5.
Ich habe massiven Leistungsverlust. Wenn man etwas mehr Gas gibt, fällt der Wagen zwischen 3000 und 4000 U/min in ein richtiges Loch. Im Fehlerspeicher steht: 17965 - Ladedruckregelung Regelgrenze überschritten P1557 - 35-10 - - - Sporadisch
Gestern habe ich mir mal die Schläuche angesehen und folgendes auf dem Bild entdeckt:
Ich nehme mal an dieser Schlauch sieht nicht mehr gut aus und sollte dringend ausgetauscht werden? Ist dies der hier öfter erwähnte F-Schlauch?
bisher war ich fleißiger Mitleser. Nun habe ich ein Problem mit meinem S4/B5.
Ich habe massiven Leistungsverlust. Wenn man etwas mehr Gas gibt, fällt der Wagen zwischen 3000 und 4000 U/min in ein richtiges Loch. Im Fehlerspeicher steht: 17965 - Ladedruckregelung Regelgrenze überschritten P1557 - 35-10 - - - Sporadisch
Gestern habe ich mir mal die Schläuche angesehen und folgendes auf dem Bild entdeckt:
Ich nehme mal an dieser Schlauch sieht nicht mehr gut aus und sollte dringend ausgetauscht werden? Ist dies der hier öfter erwähnte F-Schlauch?
Ich kann dir bezüglich des Schlauches leider nicht weiterhelfen, aber als ich bei meinem vorherigen Auto (Audi A3 1,9TDI) diesen Fehler aus dem Speicher auslesen lies, hat man gesagt man sll das mal im Auge behalten, hat den Fehler gelöscht und 500km später hat sich der Turbolader verabschiedet.
Wollte dir keine Angst machen, abe rich hatte damals den klitzegleichen Fehler wie du !
@Molly87 Also das ist der F-Schlauch den du da Zeigst ! Ist er Porös? wenn du ihn zusammendrückst wird er dann rissig? Meist reißt er von Unten was so nicht zu sehen ist , wie bei Y-Stück welches das auch gern macht . Wenn er porös ist, raus damit, aber vorsichtig, da sitzt noch einiges drann an dem Schlauch und viel Platz bzw weit rausziehen kannst du ihn nicht, mit ein wenig pech reißt sonst der rest von den Hartplastikschläcuehn ab, denn er geht mit einer Seite über ein Rückschlagventil an eine Hartplastikleitung die dann an den Verteiler hinter dem Motor geht. Ist halt ein wenig Fummelarbeit. Auf jeden fall aber noch die Unterdruckschläuche prüfen die vom N75 über die y Verteiler zu den beiden Turbos links und rechts gehen, die werden auch gern porös und reißen ein, dann tauchen auch solche fehler auf mit der Ladedruckregelgrenze. Denn eigentlich hätte dein Motor in Notlauf gehen müssen bei dem Fehler und die Motorleuchte an., selbst beim Sporadischen fehler.
Danke für die Antworten. ich war gestern nochmal kurz in der Werkstatt. Ist ja noch Garantie drauf. Die haben sich die oberen Schläuche angesehen (Y-Stück, F-Schlauch) und meinten die wären in Ordnung. Er zeigt keine Löcher wenn man ihn zusammendrückt. Ich hatte leider nicht viel Zeit und kann den Wagen erst nächste Woche dort lassen. Werde bis dahin mal sehr piano fahren und trotzdem nochmal die von @mounty angesprochenen Unterdruckschläuche ansehen.
Das mit der Leuchte hat mich der Mechaniker auch gefragt (und sich genauso gewundert). Ist aber nix angegangen. Wie genau merkt man den Notlauf denn? Ich denke mal der Wagen sollte dann nicht mehr sonderlich schnell sein.
Grüße Marcus
Dieser Beitrag wurde von molly78 am 21.06.2005 08:40:48 bearbeitet
Dieser Fehler kommt auch (immer) wenn auf der Druckseite Turbo <-> Motor ein Loch ist. Eine Sichtkontrolle reicht sehr oft nicht aus. Wichtig wie @mounty schreibt ist auch die Unterseite.
Bei mir war es beim S4 auch der Y-Schlauch welcher auf der Unterseite an der Schlauchschelle einen Riss hatte. Ohne Ausbau des Y-Schlauchs war dies nicht zu sehen. Die Schellen sind oft Ursache welche über die Zeit bei den Druckschläuchen als Kante oder Messer dienen und sich der Schlauch, weil er sich dort nicht mehr aufblähen kann, an dieser Stelle einen Riss bekommt. Wie gesagt, eine Sichtkontrolle reicht nicht aus. Solche Risse halten auf Grund der Gummispannkraft bis zu einem bestimmten Anstieg des Druckes dicht und öffnen nach Überwindung der Spannkraft spontan.
Die Leuchte geht nicht an. Dein Fehler sollte nach Zündungsaus resettet sein und bei auftreten sollte das STG wieder in den Notlauf gehen. Der Wagen wirkt sehr stark gezügelt. Bis zum Einsetzpunkt des Turbos verhält er sich normal. Tritt der Fehler zum ersten Mal auf, merkt man wie der Turbolader einsetzt, ab einen bestimmten Punkt bricht er zusammen. Beim folgenden Beschleunigen setzt er dann schon nicht mehr so stark ein. Erst nach Zündungsaus hat man wieder diesen esten Versuch.
@ Molly78 die sollen dann in der Werkstatt auf jeden Fall mal das Ladeluft system abdrücken, dann hörste Schnell ob was Undicht ist. So 1,0 bar druck kann da mal raufgegeben werden, wenn dann was Undicht ist Pfeift es schon meist Gut hörbar raus. Das mit den Org Audi Schellen für den Y Schlauch hab ich auch schon gehabt, der neu verbaute Schlauch hat wegen den Schellen nur 2 tsd km gehalten. hab jetzt andere von meinem Arbeitgeber verbaut die funktionieren besser . Wenn die bei Audi nix finden dann meld dich nochmal dann geb ich dir ne Adresse wo man Ahnung hat !
Nachdem ich heute mal den Motor halbwegs abkühlen lassen konnte... Das Y-Stück hat schonmal auf jeden Fall was weg. Ich habe nur die Schellen lösen müssen und dort sieht man schon in dem Bereich in dem sie festgezogen werden die Löcher.
Jetzt hoffe ich nur das die Lader keinen Schaden genommen haben, denn ich bin mir ziemlich sicher unbewußt länger damit rumgefahren zu sein :( läßt sich soetwas im eingebauten Zustand feststellen?
Am Montag wird das ganze gerichtet.
@mounty ich denke die Werkstatt ist kompetent. Es ist einiges an "S" Kundschaft in der Gegend unterwegs und der Mechaniker dort ist Turbo Verfechter - kennt sich damit aus und schimpft am laufenden Band über den V8 S4 ;-)
F-Schlauch defekt?
erstellt am - 20.06.2005 : 08:34:10
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