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Geändert von - SilverRS am 19.04.2004 08:25:30

ich hab damals "bei need for speed" immer die besten rundenzeiten mit dem clk-gtr hingelegt...

quote:

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Von einem SL 65 AMG verblasen lassen??

Der CLK fährt mit 400 kg weniger und hat nur 30 PS weniger.Dazu einen Abstimmung die nah an den DTM Wagen rankommt.Ich glaube da wirst mit einem SL 65 AMG alt aussehen.Vor allem auf der Nordschleife.

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Ölfuß

Opel hat doch auch mal so`n DTM-Astra angeboten.

Naja, Exklusivität hat eben (leider) ihren Preis.

der würde mir aber auch gefallen

Aber ausserhalb der Rennstrecke ist das Ding sicher kein Zuckerschlecken!

Fahr mal in die Tiefgarage, Kopsteinpflaster oder über ne Regenrinne!

Es gab ja auch mal eine CLK GTR Street Version die heutzutage so um die Million Euro gehandelt wird.

Naja träumen kann man ja.

Pillepalle

LiebeLiebeLiebeLiebeLiebe

Skeptisch

Grosser Grins

Die will ich auch.

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Lechz*lechz*lechz*lechz*lechz

ein bisschen durchgeknallt die Karre

binverliebt*binverliebt*binverliebt*binverliebt*binverliebt

Kroasses Teil *boahey*

Den Mercedes CLK DTM AMG - nebenbei: wie kann man so einem Auto nur ein solches Abkürzungs-Stakkato als Namen verpassen - jemals im öffentlichen Straßenverkehr zu sehen ist unwahrscheinlicher als ein Lottohauptgewinn. Nur 100 Exemplare werden überhaupt gebaut, nur rund ein Dutzend wird wohl in Deutschland bleiben. Er ist für Leute gedacht, die sehr gerne sehr schnell Auto fahren. Das trifft zwar auf die Mehrzahl der Führerscheinbesitzer zu, nicht aber, dass sie auch bereit und in der Lage sind, für diesen Wunsch 236.060 Euro zu investieren.

Das ist der Preis des Wagens, der direkt vom Tourenwagenrennauto abgeleitet ist, mit dem Bernd Schneider in der vergangenen Saison die DTM dominierte und gewann. Schneider und sein Kollege Markus Winkelhock sowie der dreimalige Le-Mans-Gewinner Klaus Ludwig halfen bei der Entwicklung des Straßenrenners; allein 10.000 Testkilometer wurden auf der Nürburgring-Nordschleife abgespult.

Das Datenblatt des silberlackierten Brachial-CLK wirkt auch auf Menschen, die wenig Erfahrung mit solchen Angaben haben, beeindruckend. Der V8-Motor mit 5,4 Liter Hubraum und Kompressoraufladung leistet 582 PS (428 kW), stellt ein maximales Drehmoment von 800 Newtonmeter bereit und treibt das Auto in 3,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100, in 10,9 Sekunden von 0 auf 200. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch begrenzt - auf 320 km/h. Wir glauben all das sofort, nur eine Zahl halten wir für fragwürdig: 13,7 Liter gibt Mercedes als Durchschnittsverbrauch an. Vielleicht wenn die Erde eine Scheibe wäre. So aber werden es sicher ein paar Literchen mehr sein.

Das aber wird Zeitgenossen, die sich mit dem Vier-Punkt-Gurt im Lederschalensitz festzurren, mit der einen Hand ans ovale, mit schwarzem Wildleder ummantelte Lenkrad greifen und mit der anderen den Startknopf drücken, nicht weiter kümmern. Dieser Wagen existiert, weil er die Lust auf Leistung auf die Spitze treibt und die Gier nach Grenzerfahrung befriedigt. Außerdem schmeichelt er seinem Besitzer durch die ungeheure Exklusivität. Schließlich gibt es kaum ein anderes Auto, das so viele Motorsportkomponenten mit so vielen Annehmlichkeiten kombiniert. Klimaautomatik und CD-Musikanlage sind beispielsweise serienmäßig installiert, und es dürfte auch sonst nur wenige Dinge geben, die AMG nicht einbauen würde - gegen entsprechendes Honorar, versteht sich.

Die Karre sieht aber mehr nach dem Loddl-Dienstfahrzeug aus.

quote:

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Ab 2006 wird es ein auf 100 Exemplare limitiertes Mercedes CLK DTM Cabrio mit einem 6,3 Liter-V8 mit 510 PS geben.

Die Karre sieht aber mehr nach dem Loddl-Dienstfahrzeug aus.

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Und????
Fotos!!!