Die Eckdaten des Lotus Elise 111s:
1,8l Motor 160PS und 175Nm Drehmoment bei 3500 U/min die gegen 757kg Leergewicht antreten.
Konsequenter Verzicht auf ABS, ESP, Servo und Bremskraftverstärker, alles Störfaktoren an diesem puristischen Fahrzeug.
Beschleunigung auf dem Blatt Papier: 5,3 sec von 0 auf 100 km/h V/max 212 km/h (AB kann man getrost vergessen ab 145 km/h tut sich kaum noch was)
Querbeschleunigung: sollte der Freundin mal wieder das Schwimmbadwasser im Ohr stecken geblieben sein, dieses mal nicht ohrfeigen, S -oder Haarnadelkurven sind hier sehr natürliche Mittel die schnell wirkend aushelfen.
Qualität der Verarbeitung: Auf das nötigste beschränkt, Rennstraßentauglich eben. Knacken und Knarzen bleibt nicht aus, die fehlende Dämmung trägt ein Übriges dazu bei.

Fazit im Vergleich zum S3.
Die Kurvenlage ist m.E. uneinholbar. Selbst mit Fahrwerk im S3, chancenlos.
Beschleunigung, zieht man die Elise ordentlich an, gleichauf mit den Supersportlern jenseits der 300 PS.
Gesamter Fahrspaß. Infanalisch – Suchtfaktor deutlich höher als der schöne Turbobumms im S3.

Basispreis der 111s ab 43.000€. Eher dem sportlich betuchte Klientel zugedacht.

Der Verbrauch dagegen ist spitze. selbst bei moderater Fahrweise rund 7l auf 100 km

Daß die Elise eine puristische Sportflunder ist war ja bekannt!
Daß der S3 bei dem Gewicht nicht mithalten kann auch, aber warum dann das Ganze?

Einen Ferrari mit einem S3 zu Vergleichen wenn es um reine Beschleuninung geht ist ja noch ok! Aber nie würde jemand darauf kommen, einen S3 mit einem 360 Modena in Punkto Verarbeitung und Kurvenlage zu vergleichen!!!

Da wäre der Vergleich Elise und Speedster, wenns nur um nackte Eckdaten geht, besser gewesen!

Ich weiß nicht, ob ich mir so ein Auto für 43.000 €, selbst wenn ich es mir leisten könnte, kaufen würde!
Denn wenn ich es mir tatsächlich leisten könnte, so viel Geld mal eben nur zum Spaß locker zu machen, dann doch lieber gleich was gscheits?!

In Ingolstadt gibts einen, der fährt das Teil im Sommer! Ziiiiieeemmmmlich cooler Typ (denkt er), und im Winter gurkt er mit nem 3er Golf durch die Gegend! Nix gegen 3er Golf, aber wenn ich es mir im Sommer bei den Weibern so raushängen lasse, sollte ich um Peinlichkeiten zu vermeiden, spätestens im September Schluß machen!

Was ich damit sagen will: Ein richtiges Spaßauto sollte in Punkto Leistung genauso kompromisslos sein wie im Bereich Kurvenlage! DANN ist es ein Spaß- und Sportwagen!

TM

(lt. Focus-Testein "Dynamischer Autofahrer mit egoistischer Ader und Hang zur Regelmißachtung)

Aber für alle, welche es leid sind, 300PS als Minimalleitung zu bewegen, damit man mit dem Gewicht der heutigen Wolhstandsbomber auf die Fahrleistungen eines Golf I GTI von 1977 kommt, dem kann mit einem solchen Auto sicherlich geholfen werden.

soll kein direkter Vs topic sein, sondern wie ich eingangs meinte, den S3 als Vergleichsmaßstab herangezogen. Letztlich beeinflusst das subjektive Gefühl die Aussage immer. D.h. fährt man gewöhnlich einen Opel Rekord differieren die beschriebenen Eindrücke zur Elise in ganz anderen Maßstäben.

Tag

Äm was meinst du bitte bei in Puncto Verarbeitung + Kurvenlage beim Ferrari!? Ich mein bei der Kurvenlage bin ich bei dir aber VERARBEITUNG FERRARI Ich glaube dass ein Lupo besser verarbeitet ist als der 360 er. Würde es ja nicht schreiben wenn ich es nicht selber gesehen hätte. Da löst sich im Innenraum schon gerne mal etwas auf. Und das nach glaube ich 15000 km. Das war echt schlimm wie ich das gesehen habe ;-)

Na ja da bin ich mir leider nicht sicher was du damit meintest ;-) Sonst würd ich ja den 360er ganz gern nehmen

Und das die Elise ein gutes Stück flotter in Kurven ist als unsere schweren S3 Boliden ist ja klar. Auf der Geraden ab 60 km/h ists dann wieder eine andere Sache (mit Leistungssteigerung). Man muss natürlich auch sagen, dass die meisten Lisels mit Sportreifen fahren und das sicher das Gripniveau etwas steigert aber unsere dicken Säcke werden da schwer überfordert sein.

mfg

Figi

netter kurzbericht... aber du hast es ja schon am anfang geschrieben... 160 ps, 757kg gewicht und nüscht dabei, wozu auch . der s3 (mit oder ohne vollausstattung) wiegt beinahe das doppelte und hat mit mtm grad mal 100ps mehr.

das da für die fette kampfsau nichts zu holen ist, ist doch schon von anfang klar, oder

aber ich finde es donoch interessant, das dem elise so früh die puste ausgeht wobei 140 für kurvenfahrten wohl alle mal reichen sollten, oder?

hey, was für einen eindruck hat die bremsanlage hinterlassen?

verzögert einwandfrei, druckpunkt wann die reifen blockieren ist sehr gut zu dosieren
ja so ab 140/150 ist die Luft weg, aber genau dort drückt der S3 (120km/h aufwärts) eben auch am meisten, (im Vergleich gesehen)

Cooles Video sieht man was man mit sowenig Gewicht alles anstellen kann Die Bremspunkte sind ja geil

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