Ansonsten denke ich dass du mit dem Fahrwerk ausreichende Reserven haben wirst.Mit dem V1 kann man schon ganz schön schnell unterwegs sein.Bin schon mal kleine "Rennen" gefahren mit einem anderen S3 der V3 hat.Also VIEL schneller gehst du mit dem V3 nicht durch die Kurve.

Das V3 verhält sich meiner Meinung nach souveräner im Grenzbereich.Aber dafür kostet es auch xmal teurer.

GSI GTI!??! Warum das denn!??!?!

mfg

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Welche klappergeräusche denn!?!?

GSI GTI!??! Warum das denn!??!?!

mfg

Figi

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mfg

Wenn Du Angst vor klappern respektive der Härte hast- warum dann kein H&R Gewinde Komfort bestellt? Das ist spitze, reicht für den Alltag 3mal und ist kaum härter als ein normal sportliches Fahrwerk! Aber nu ist es ja eh zu spät...

Erik

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Das KW ist schon in Ordnung- die Verarbeitung ist deutlich besser geworden- auf H&R und Bilstein Niveau! Auch die Abstimmung hat gewonnen

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Gruß Mich

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Zum Thema Var.I, es ist immer wieder dieselbe Geschichte:
Bei Var.I kannst du die Höhe verstellen, sonst nichts!
Ist es zu hart- Pech gehabt, genauso wenn es zu weich ist.

Gruß Mich

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MfG - Mit freundlichen Grüßen Asphalt liegt uns zu Füßen denn wir dreh'n auf wir steh'n auf ein schnelles Leben voller Grip und Rauch bevor wir geh'n geh'n wir lieber drauf

mfg

Figi

P.S. Fahre morgen auf übermorgen von wien aus über Passau über Regensburg über Würzburg über Frankfurt über Siegen Nach Hagen. Vielelicht liegt ja von euch jemand an der A 3, A45, A46!??! Würde mich gerne überzeugen lassen von KW I,II,III oder H&R.

und ich fahre KW Var.1 im unteren ge´tüvten Bereich, mitlerweile seit 2 Jahren, habe keine Probleme damit ,
zu hart ist es auch nicht, ich würde es als Straff bezeichnen. (mein Persönliches empfinden)

Es kommt darauf an wie tief die "Spezis" ihre Gewindefahrwerke drehen, wenn kein Restgewinde mehr vorhanden ist und somit kein Restfederweg dann wird wohl jedes Auto klappern und hoppeln und aufschlagen und versetzen und sich sch... fahren und...

Das Var. 3 ist natürlich der Hit, sei es wegem dem Komfort, oder dem Fahrverhalten, oder einer schnellen Runde auf dem Ring.
Bin mit Var. 3 gefahren (was besseres gibt es nicht )

Für den Alltäglichen gebrauch reicht Var. 1 (mir) völlig.
Also keine Panik sehr gutes Preisleistungsverhältnis.
Ist bestimmt kein Fehlkauf.

Das nächste Fahrwerk wird jedoch bei mir Var. 3 nicht weil mein GTI klappert ,
sondern weil es das beste Fahrwerk ist. Meiner Meinung nach

MfG Mike

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Ist bestimmt kein Fehlkauf.

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Sorry Erik, wir haben in Gagtoms TT das H&R Fahrwerk ausgebaut und KW Var.III eingebaut.
Über die Verarbeitung hab ich ne andere Meinung als du!
Höhenstellring an der HA mit Klebeband fixiert, Geräusche ohne Ende wobei Gagtom schon die siebten Federn und dritten Dämpfer drin hatte!

Ich möchte hier nicht wieder eine X vs Y Debatte aufkommen lassen und ich weiß auch nicht, inwieweit du Fahrwerke schon verglichen hast.
H&R ist bestimmt eine bekannte und renomierte Firma aber die Verarbeitung (Gagtom) und die Performance (TheBurner) haben mich nicht überzeugt.

Da Wimmer ja H&R Fahrwerke verbaut, kennst du dich da bestimmt gut aus, ich weiß jedoch nicht, ob du auch schon KW Var.III testen konntest.
Wenn nicht, können wir das gerne mal machen.

Zum Thema Var.I, es ist immer wieder dieselbe Geschichte:
Bei Var.I kannst du die Höhe verstellen, sonst nichts!
Ist es zu hart- Pech gehabt, genauso wenn es zu weich ist.
Klar ist Geiz geil aber man darf nicht vergessen, wofür man das Geld ausgibt!
Wenn du dir günstige Reifen kaufst und du nicht zufrieden bist, dann gibts im nächsten Jahr neue.
Ob du das mit nem Fahrwerk auch machst, sei dahingestellt.
Am besten also mal alles fahren, was einen interessiert und dann kaufen.
Das ASCT ist ein gutes Event dafür, ich denke da wird KW Var.I-III sowie H&R vertreten sein.
Gruß Mich

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Du hast recht, wenn du bis jetzt keine Probleme mit H&R gehabt hast und über deine Verbindung zu Wimmer bestimmt auch gute Konditionen erhalten hast, wieso solltest du auch wechseln?
Inwieweit Wimmer diese Fahrwerke optimiert bzw. verändert, kann ich nichts sagen.

Zu deinem M5.
Wir hatten vor fast 4 Jahren einen M5 von KW selbst in Waldmünchen und haben da ein KW Var.III verbaut.
Dieses Auto war auch das erste, welches von einer Zeitschrift (Sport-auto) getestet wurde.
Ich weiß nicht, ob du den Artikel gelesen hast, darin ging es um den Vergleich zw.einem Schnitzer M5 und dem von KW.
Der Schnitzer M5 hatte ein voll elektronisch verstellbares Fahrwerk mit Blackbox im Kofferraum und der KW M5 eben Var.III.
Obwohl das Schitzer Fahrwerk per Poti verstellbar war und doppelt soviel kostete wie das von KW, hielten sie sich doch ziemlich die Waage.
Bei dir war einfach das Problem, daß es zu dem Zeitpunkt, als du das Auto umgebaut hast, die Var.III noch nicht offiziell zu kaufen hab sondern es noch unter Competition unter Rennfahrwerke lief.

Lange Rede kurzer Sinn- du bist mit H&R zufrieden und das freut mich für dich.