Wird der Gaspedal losgelassen, wird die Drosselklappe geschlossen.
Wurde vorher stark beschleunigt, dreht nach dem loslassen des Gaspedals die
Turbine weiter und drückt in dieser Zeitspanne weiter Luft auf die Drosselkappen.
Es entsteht ein Überschuss an Luft im Druckrohr und die Turbine wird wegen hohen
Gegendruck abgebremst. Das Pop-Off Ventil (Fachsprache: Abschaltventil)
macht nichts anderes, als die überschüssige Luft zum richtigen Zeitpunkt von Druckrohr zurück
in den Luftansaugkanal zu transportieren. So wird eine vollständige Abbremsung der Turbine verhindert, womit bei erneutem Gasgeben die Turbine den Druck schneller aufbauen kann.
Abb. eines POP-OFF Ventils von Forge
Funktion eines Forge POP-OFF:
Der Kolben (rot) trennt den Kammer in einen oberen (weisse Fläche) und unteren Teil (blaue Fläche).
Kolben wird mit einer Feder von oben nach unten gedrückt.
1. Wird kein Gas gegeben ist im oberen Ventilteil Unterdruck
und der Kolben wird mit entstandenen Vakuum nach oben aufgesogen.
2. Die überschüssige Luft im Druckrohr fliesst von links nach
unten raus in den Luftansaugkanal.
1. Wird Gas gegeben ist kein Druck im oberen Teil. Der Kolben
wird mit der Feder nach unten gepresst.
2. Die Luft kann nicht weg fliessen und wird mit vollem Druck
durch den Druckrohr weiter transportiert.
Dieser Ventil hat die gleiche Funktion wie der Forge, jedoch
wird die überschüssige Luft nicht zurück an den Luftansaugkanal
geführt, sondern direkt in die Atmosphäre ausgelassen. Es entsteht
ein lautes kurzes "zischen" während die Luft ausgelassen wird.
Der untere Anschlussteil entspricht hier dem linken Anschlussteil eines Forge-Ventils.
