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Übersicht » Bekannte Probleme/Lösung:
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 Regelgrenze über-/unterschritten (17964, 17965) [Drucken]
Erstellt: 07.12.2006 06:46:18
(Update: 21.12.2006 07:38:24)
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Es zeigten hier schon viele Beispiele, hatte selber einen gerissenen Y-Schlauch, hatte ich auch schon mehrfach gepostet, das bei Druckverlust nach dem Turbolader das „Soll“ an Ladedruck, vorgegeben durch das STG nach Fahrsituation und Gaspedalstellung (Fahrerwunsch) durch das „IST“ (tatsächlich gemessen) nicht erreicht wird. Wie jeweils erwähnt versucht das STG durch seinen Regelkreis dieses (Differenz zwischen Ist und Soll) durch weitere Nachregelung über das N75 und mit einer damit verbunden Ladedruckerhöhung zu kompensieren. Leicht könnte man auch von außerhalb der Regelgrenze sprechen aber man muss und kann hier eine Fallunterscheidung vornehmen. Man spricht also von einer Erhöhung der Ansteuerung und stößt hier an Grenzwerte im STG und auch an Regelgrenzen von Aktuatoren (N75). Mehr als ganz zu machen der Wastegateklappen kann man nicht und trotzdem wird das Soll nicht Notlauf. Außerdem bedeutet dieser ergo muss was faul sein erreicht Zustand erheblichen Stress für den Turbolader, weil er mit voller Drehzahl arbeitet. Auch können wir ja die Situation haben das die Wastegateklappen zu sind und nicht geöffnet werden können, der Ladedruck ist viel zu hoch, IST liegt über dem Soll. Der Regelkreis möchte Ladedruck wegnehmen und die Wastegateklappen öffnen und stößt hier aber an seine Regelgrenze aber diesmal nach unten. So haben wir die Fehlerzustände Regelgrenze überschritten, welche meist die Ursache eines Druckverlustes im Druckbereich nach dem Turbo haben und den Zustand der Regelgrenze unterschritten welches oft einen mechanischen Fehler oder Leck in der Ansteuerung haben.
Mögliche Fehlerquellen:
Regelgrenze überschritten - > Ist-Wert (Ladedruck) unter Soll-Wert:
Anschlussschlauch zum N75 undicht
N75 selbst defekt
Wastegatsteuerung selbst (Klappe, Gestänge, Dosen) klemmen in geöffneter Stellung oder nur Dosen defekt
Mechanisches (Pop-Off) oder elektrisches Umluftventil (N249) defekt
Undichtigkeit auf der Druckseite
Defekter Turbolader selbst
Regelgrenze unterschritten - > Ist-Wert (Ladedruck) über Soll-Wert:
Schlauch zwischen N75 und Druckdose undicht
Wastegatsteuerung selbst (Klappe, Gestänge, Dosen) klemmen in geschlossener Stellung oder nur Dosen defekt
Prüfung der Messwertblöcken
unter Volllast:
Bei der Gruppe 115 im Feld 3 (Soll-Wert) und 4 (Ist-Wert) werden die Werte gemessen. Diese dürfen max. 20mbar unterschied haben
Bei der Gruppe 114 im Feld 1-3 werden die Lastwerte gemessen. Diese dürfen sich max. 5 % unterscheiden.
Zur weiteren Fehlereinkreisung kann man noch folgendes machen:
und nur bei eingeschalteter Zündung:
Abfrage Gruppe 116 im 2. Feld kommt der Wert für Korrekturfaktor Kraftstoff. Hier ist der Sollwert 0%. Ist er größer 0 wurde der Ladedruck wegen zu geringer Kraftstoffqualität zurückgenommen.
Abfrage Gruppe 116 im 3. Feld kommt der Wert für Korrekturfaktor Kühlmitteltemperatur. Hier ist der Sollwert 0%. Ist er größer 0 wurde der Ladedruck wegen zu hoher Kühlmitteltemperatur zurückgenommen.
Abfrage Gruppe 116 im 4. Feld kommt der Wert für Korrekturfaktor Ansauglufttemperatur. Hier ist der Sollwert 0%. Ist er größer 0 wurde der Ladedruck wegen zu hoher Ansauglufttemperatur zurückgenommen.
Falsche Messwerte durch fehlerhafte Geber können aber auch zu Korrekturen führen
Soll-Wert über Ist-Wert: Regelgrenze überschritten (17965)
Soll-Wert unter Ist-Wert: Regelgrenze unterschritten (17964)
Topics dazu (nur ein kleiner Auszug) :
Ladedruck zu hoch
Fehler Ladedruckgrenze unterschritten
Problem mit der Leistung - Fehler P1556 - 35-00
Leistungsverlust bei hohen Temperaturen
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| -- Wir übernehmen keine Haftung für die Richtigkeit der genannten Tipps/Informationen -- |
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