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 Technisches zum Neuen RS4 8E [Drucken]
Erstellt: 29.03.2006 10:03:12
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Mal paar technische Infos zum RS4 (8E)
Na weil wir doch immer gerne ins Detail gehen und uns auch für die Internas interessieren und nicht „wie binde ich den Fuchsschwans an der Dachantenne fest“, hier mal paar Infos:
Beim neuen RS 4 Motor, technische Daten habe wir in der FAQ gesammelt, musste man, weil er ein Sauger ist und die Luft aus eigener Kraft ansaugen muss, einiges im Luftansaugteil an Gehirnschmalz verbraten. Deshalb hat man für maximale Entdrosselung gesorgt. Dazu hat man den Durchmesser des Reinluftrohrs erhöht, Sitz des LMM (HFM) auch mit größeren Querschnitt, und natürlich hat man eine Drosselklappe mit 90mm Durchmesser verwendet. Dies dient um geringere Druckverluste zu erzielen. Zusätzlich wird unterstützenderweise bei höheren Drehzahlen, ab 5000 U/min und ab einer Geschwindigkeit > 200km/h im Luftfilter eine Drosselklappe geöffnet. Man beachte das hier das STG oder besser gesagt die beiden STGs also zwei Parameter verwenden um diese Funktion anzusteuern. Mit Hilfe des des Stellelements N335 und Entnahme der Parameter aus einem Kenngeld im STG wird diese Funktion umgesetzt.
Auch wurde das Saugrohr gegenüber der Basisversion des Motors auf das Hochdrehzahlkonzept optimiert um eine frühzeitige Umschaltung der Saugrohrumstellung auf „kurze Leistungseinstellung“ zu vermeiden.
Der Kühlmittelkreislauf ist im RS ist gegenüber dem Basismotor auch abgeändert. Im RS4 gibt es keine kennfeldgesteuerte Regelung zum Einsatz, dafür gibt es zwei Zusatzkühler. Einer wird immer mit Kühlwasser durchströmt und der andere wird über einen Kühlmittelregler zu- und abgeschaltet. Na wo werden die wohl sitzen, kleiner Hinweis einer rechts und einer links ;-) Auch beim neuen RS4 gibt es einen Kühlmittelnachlauf nach abstellen des Motors. Die Dauer des Nachlaufes und der Einsatz der beiden Kühllüfter wird über Kennfelder gesteuert. Kennfelder und keine Thermoschalter , weil die Regelung zu komplex geworden ist. Hierbei müssen die Parameter Motortemperatur, Umgebungstemperatur, Motoröltemperatur und Kraftstoffverbrauch zueinander in Relation gesetzt werden
Die Ölversorgung wurde für den sportlichen Einsatz mit einer Querbeschleunigung bis 1,4g optimiert. Ein Klappensystem in der Ölwanne hält das Öl im zentralen Bereich der Ölwanne und verhindert ein komplettes abfließen des Öls in die Randbereiche der Ölwanne in extremen Kurvenfahrten. Der Ölfilter ist ein Hauptstromfilter und sitzt jetzt oben am Motor im Innen-V.
Es gibt bei diesem Motor (4,2 FSI) ein spezielles Unterdrucksystem um diverse Verbraucher wie Bremskraftverstärker oder Abgasklappen zu versorgen. Durch den mangelnden Unterdruck im Ansaugrohr, nach der Drosselklappe, ist es notwendig den nötigen Unterdruck mittels einer Saugstrahlpumpe zu erzeugen. Hierbei wird vor der Drosselklappe ein Teilluftstrom entnommen und nach der Drosselklappe wieder zurückgeführt und der so abgezweigte Luftstrom treibt die Saugstrahlpumpe an. Für extreme Situationen wie z.B. den Kaltstart, maximale Öffnung der Drosselklappe, gibt es noch eine elektrische Unterdruckpumpe. Der Drucksensor G294 misst hierzu den Unterdruck an der Leitung zum Bremskraftverstärker und das STG regelt kennfeldgesteuert das Zuschalten der Unterdruckpumpe.
Zur Abgasseite ist im RS4 zu sagen, dass er zunächst einen Fächerkrümmer hat um eine optimale Entkoppelung der einzelnen Abgasströme zu erzielen. Die beiden jeweiligen Vor und Hauptkatalysatoren sind Metallkats, weil sie gegenüber Keramikkats einen geringeren Durchströmungswiderstand besitzen. Die beiden Abgasstränge werden im Vorschalldämpfer zusammengeführt bleiben aber gastechnisch getrennt. Vor und Nachschalldämpfer sind Absorptionsschalldämpfer um auch hier einen möglichst geringen Strömungswiderstand zu erzielen. Die Abgasklappen in den Nachschalldämpfern dienen zum einen um eine sportliche Soundcharakteristik zu erzielen aber auch zum anderen um auch die gesetzlichen Grenzwerte für Außengeräusche einzuhalten. Bei Leerlauf und in niedrigen Drehzahle
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| -- Wir übernehmen keine Haftung für die Richtigkeit der genannten Tipps/Informationen -- |
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