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Übersicht » Umbauten/Nachrüstungen:
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 RS6 Bremssattel am RS4 [Drucken]
Erstellt: 03.11.2005 14:26:17
(Update: 04.11.2005 08:24:50)
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Ich möchte mich bei unserem Clubmitgllied @Ray_x bedanken, der es durchgezogen und seine Arbeiten mit Daten und Bildern untermauert hat.
So also hier sein wunderbarer Bericht:
Nachdem diese Kombi hier oft sehr schlecht gemacht wird kann ich nur sagen ich bin total begeistert. Für alle die es interessiert eine kleine Bauanleitung:
(alle Preisangaben derzeit aktuelle Standart Audi Preise)
Ich habe die ganz normalen RS6 Sättel verbaut (4B3 615 107 für links, 4B3 615 108 für rechts; €621,76x2 = € 1243,52). Bremsbeläge gibt es für den RS6 bei Audi nur die schwarzen Standart (2x 4B3 698 151A = gesamt € 812,-). Da ich recht gute Connection zum Zulieferer Pagid habe, gibt's auch die Möglichkeit an die gelben Beläge zu kommen. Diese sind offiziell über Audi nicht erhältlich. Die Sättel habe ich rot Kunstoffbeschichten lassen. Kostet pro Sattel ca. €20,- bis € 100,- je nachdem wie gut Ihr Euch mit dem Chef der Firma versteht. ;) Desweiteren paßt die original RS6 Bremsleitung perfekt vom Winkel her. ALLES andere (Bremsscheibe & Co.) ist original RS4. Das Ergebnis sieht dann so aus:
Beim nächsten Bild ist am oberen Pfeil die neue RS6 Bremsleitung zu erkennen, am unteren Pfeil hängt die originale RS4 Leitung (Winkel paßt nicht).
Beim nächsten Bild ist am oberen Pfeil das Kabel für die Bremsbelagverschleißanzeige zu erkennen. Nachdem ich nicht die schwarzen Audi, sondern die gelben Beläge gewählt habe gibt es hier kein Kabel mehr. Damit sich nicht permanent die Kontrolleuchte zu Wort meldet habe ich das einfach zusammen gelötet. Ein regelmäßiger prüfender Blick auf den Verschleiß sollte dieses Problem beheben. Am unteren Pfeil ist das Wärmeschutzblech zu erkennen. Ich hatte anfangs das RS4 Blech drauf, das muß um ca. 5cm gekürzt werden. Hier auf diesem Bild habe ich das Phaeton Blech drauf. Wie Ihr seht paßt dieses perfekt ohne dran rum zu sägen. :)
Hier nochmal das Verschleißwarnkabel: abtrennen, zusammenlöten, Schrumpfschlauch drüber und gut.
So sieht das Endergebnis aus mit montiertem Sattel, überbrückter Verschleißwarnanzeige (Ich weise hiermit noch einmal ausdrücklich darauf hin das bei diesem Umbau eine regelmäßige persönliche Prüfung der Bremsbeläge unumgänglich ist!), und der RS6 Bremsleitung (paßt perfekt vom Winkel und von der Länge).
So schaut's dann komplett fertig aus. Wie zu sehen paßt das Ganze auch völlig problemlos mit einer 18 Zoll Felge. Eintragen ist auch kein Problem da es sich um originale Audi Teile handelt die eine Zulassungsnummer beim KBA haben. Das ist alles was dem TÜV nachgewiesen werden muß. Der Umbau hat ca. 1 Stunde gedauert.
Alles in allem eine sehr interessante Geschichte die ich nicht mehr missen möchte. Das Ansprechverhalten ist wesentlich besser, die Bremsleistung brachialer und Fading fast ein Fremdwort. Zur neuen Saison werde ich die Bremse mal auf der Nordschleife testen.
Vielen Dank für deinen Beitrag Ronny
hier die beteiligten Links zu dem Thema:
RS6-sattel + phaeton reibring auf S4/RS4 (B5)
und
RS6 Bremssattel am RS4
Hier noch mal die Teile:
RS6 Sattel links 4B3 615 107 => € 621,76
RS6 Sattel rechts 4B3 615 108 => € 621,76
RS6 Bremsschläuche 2x 4B3 611 707A => a €62,76
Bremsbeläge 2x 4B3 698 151A => a € 406,-
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