|
|
 |
|
Übersicht » Bekannte Probleme/Lösung:
|
| |
 Xenon Probleme, Leuchtweite (8L) [Drucken]
Erstellt: 01.09.2005 12:13:22
(Update: 16.01.2006 18:31:45)
|
|
|
|
Problem:
Die Leuchtweite ist nicht so wie sie sein sollte
Lösung (vielen Dank an @S3-JR):
Also, hier meine Leidensgeschichte - allerdings mal mit gutem Ende:
Ich habe hier eine Odyssee hinter mir (S3 nach Facelift, 10/2000). Audi hat trotz 8! Werkstattbesuchen nie einen Fehler gefunden. Doch nach jedem neuem Einstellen fuhren die Scheinwerfer einige Zeit später wieder herunter - natürlich nachts auf der Autobahn
Nachdem mir die Werkstatt dann bei der 8. erfolglosen Reparatur das Kupplungsteil für den Stellmotor im Scheinwerfer zerbrochen hat (das war schon vorher so - ja, ja, das übliche, was man in so einem Fall zu hören bekommt ), habe ich die Reparatur selbst gemacht. Denn das kleine Plastikteil gab es angeblich nicht einzeln und ein neuer Scheinwerfer kostet 710 Euro (oder 480 direkt von Hella). Da kann man mal ein Wochenende investieren.
Als Fehler habe ich dann folgendes gefunden: Das Hochspannungskabel vom rechten Xenon-Scheinwerfer lag so blöd hinter dem H7-Fernlicht-Sockel, dass der Stellmotor den Scheinwerfer nicht mehr richtig verstellen konnte. Das Kabel verklemmte sich mit der hinteren Abdeckung (zum Glühlampenwechsel). Das wurde als Fehler interpretiert - und schwups gingen die Dinger herunter. Ein korrektes Verlegen des rechten Kabels (seitlich am H7-Sockel vorbei - so wie beim linken), und seither ist alles in Ordnung.
Falls es das nicht ist, müsste der Fehlerspeicher ausgelesen werden. Oft sitzt auch nur ein Steckverbinder an den Niveausensoren (vorne und hinten links) nicht richtig. Die findet man, wenn man die linken Räder abmontiert. Die haben kleine Plastikhebel und gehen mit einer Schubstange ans Fahrwerk. Das hatte Audi bei mir allerdings bereits alles gecheckt.
Zusätzlich habe ich aber auch noch die Stellmotoren 100%-ig überholt:
- alle Lötpunkte auf der internen Platine nachgelötet;
- alle Kontaktfedern auf etwas mehr Vorspannung vorgebogen;
- Servopotis und Kontakte mit "Kontakt 60"-Spray von Kontakt-Chemie behandelt.
ACHTUNG: Das ist für Elektronik-Anfänger nicht zu empfehlen! Falls es sich doch jemand traut, achtet darauf, den Pin vom Servopoti beim Zusammenbau wieder richtig einzuklipsen.
Weil an den Stellmotoren aber kein offensichtlicher Fehler zu finden war, bin ich der Meinung, dass nur das dämliche Kabel Schuld war. Grrr, dafür 8 Werkstattbesuche, dann machen die mir den Scheinwerfer kaputt und schließlich musste ich den defekten Scheinwerfer komplett ausbauen (= Frontschürze abnehmen, etc. - geht aber gut mit "AUDI A3 So wird's gemacht"), um das Kupplungsteil zu flicken.
Noch eine Entschuldigung für die Werkstatt: Durch das verklemmte Kabel stand das Kupplungsteil vermutlich ständig unter hoher mechanischer Spannung, weswegen es denen beim Ausbau der Servos wahrscheinlich auch ohne größere Gewalt gebrochen ist.
Und noch ein Tipp: Nachdem ich das Kupplungsteil geflickt hatte (Sekundenkleber - ja, das geht bei PBT - und Draht in kleinen eingefrästen Nuten zur Verstärkung), und alles wieder schön montiert ist (und seit Monaten problemlos funktioniert), stellt sich nun heraus, dass man das Kupplungsteil doch bei mehrmaligem Nachfragen von der Hella-Hotline bekommen kann. Jetzt habe ich zwei in Reserve.
Gruß, S3-JR
hier das Topic dazu:
Xenon
|
|
| |
| -- Wir übernehmen keine Haftung für die Richtigkeit der genannten Tipps/Informationen -- |
| |
| << Zurück >> |
 |
|
|
|
