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Übersicht » Bekannte Probleme/Lösung:
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 Probleme der Ölleitungen zum Turbo [Drucken]
Erstellt: 31.08.2005 08:57:39
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Da es in einigen Topics in Nebensätzen immer mal erwähnt wird hier nun mal das Problem eigenständig thematisiert.
Wenn ein Turboladerschaden eingetreten ist wird meistens von der WS das Symptom, der Turbolader, ersetzt. Ich selbst habe an einem S4 die Erfahrung machen müssen, dass ein Motor bis 50000km stabil und zuverlässig lief und dann nach einem Ereigniseintritt das Auto nicht mehr richtig auf die Räder kam. Ab diesem Zeitpunkt flog alle 2000 km ein Turbolader raus. Dies zeigt das doch die Ursache nicht erkannt und behoben wurde. Dies ist nun ein extremer Fall aber wie geht es sonst ab? War es vielleicht damals schon wie in dem anderen Topic erwähnte Steuerschläuche ab dem N75 oder ein verbogenes Hitzeblech welches an ein Wastegategestänge stieß oder verkokte Ölkanäle in der Zuleitung ...
Letztere müssen ja nicht schlagartig durch Verkokung verstopfen. Der Ölkreislauf kann auch durch allmähliche Aberlagerungen bei sehr viel Vollgasfahrten durchaus auch, wie beim Menschen die Adern verstopfen können, sich verengen und dann zu einem überhöhten Verschleiß im Turboladerlager führen. Deshalb ist es durchaus sinnvoll, wie es @ ducaticorse im anderen Topic schon schrieb, bei einer Laufleistung im sechsstelligen Kilometerbereich einen Austausch einzuplanen.
Bei einem Turbowechsel werden diese Teile nicht ersetzt, steht nicht so in der Arbeitsanweisung. Im Gesamtaufwand Zeit und Kosten sind diese Teile doch eher die Pfennigteile welche den größeren Schaden anrichten können. Materialermüdungen sind doch bei den Turboladern eher selten und haben doch andere Ursachen.
Hier sprechen wir über die Ölrorhre!!!
Bei meinem RS4 waren es:
078 145 777 E 53,50 Euro Netto
078 145 778 E 36,50 Euro Netto
Der Aufwand diese Leitungen zu ersetzen war so groß wie die Turbolader zu tauschen obwohl der Motor ausgebaut war. Also sollte der Motor mal „im Freien stehen“ sollte man gut nachdenken und diverse Teile mittauschen lassen. Diese Teile können auch mal Ursache für einen Schaden gewesen sein oder können zu einem führen. Erst durch Langzeiterfahrungen und Schadenshäufigkeit werden diese Teile in eine eventuelle Vorsorge bei der Audi AG aufgenommen oder man lässt es einfach darauf ankommen
In dem folgenden Topics wird das verkoken der Ölleitungen zu den Turbos thematisiert. Hier eine Auswahl, mehr findet man aber auch über die Suchfunktion:
Probleme der Ölleitungen zum Turbo
Turbolader leben laenger mit Calgon ;-)
Motor im Stand weiterlaufen lassen??
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