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Übersicht » Bekannte Probleme/Lösung:
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 Probleme mit Steuerschläuchen ab dem N75 beim BiT. [Drucken]
Erstellt: 17.08.2005 08:45:36
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Man sollte das Thema ernst nehmen!
Ich hatte selbst in der Vergangenheit mit dem Bi-Turbokonzept von Audi heftige Probleme. Wir haben hier zwei Turbolader die parallel laufen, d.h. gemeinsame Frischluftkanal und gemeinsamer Frischluftkrümmer für beide Zylinderbänke. Ab dem geteilten Druckbereich der Turbolader wird es kritisch. Sollte hier ein Leckentstehen muss der andere Lader die Arbeit des anderen kompensieren und kann damit sehr schnell seinen zulässigen Arbeitsbereich verlassen (Überdrehen). Hier bitte in der FAQ „Fehlercode 17965“ nachlesen.
Es gibt aber ein weiters Problem das durch Montagefehler oder Verschmutzung auftreten kann. Es handelt sich hierbei um die Steuerdruckleitungen ab dem N75 hin zu den Druckdosen am Turbolader. Beim Bi-Turbo haben wir ein N75 das den Steuerdruck für beide Turbos gleichzeitig liefert. Zur Ansteuerung wird ein gemeinsamer Atmosphärendruck geliefert und der Ladedruck, welcher von beiden Turbos geliefert wird, wird über einen gemeinsamen Eingang (T-Stück) gemittelt. Dies ist im Grundprinzip auch korrekt.
Sollte nun aber eine der beiden Steuerdruckleitungen vom N75 zu dem jeweiligen Turbo verengt, dies kann durch Quetschung oder Verschmutzung erfolgen, werden die Turbos unterschiedlich angesteuert. Diese Situation kann auch durch eine Behinderung der Freigängigkeit des Wastegategestänges hervorgerufen werden. Dies betrifft sehr oft den Linken (Fahrerseite) weil dort das Hitzeschutzblech anstoßen kann. Einer muss die Leistung des anderen übernehmen. Diesen Zustand kann das Steuergerät wegen dem gemeinsamen Ladedruckgebers G31 nicht unterscheiden und will den Mangel ausgeglichen und steuert dagegen und zerstört dadurch den korrekt angesteuerten Turbo. Das Thema Verschmutzung soll jetzt wohl durch den mittlerweile Langzeiteinsatz des Bi-Turbokonzeptes immer mehr auftreten und es hat schon einige Fälle gegeben bei denen sich Ablagerungen bis in diesen Bereich vorgearbeitet haben. Da wir ja auch wissen da Öldämpfer in den Druckbereich gelangen ist dieser Vorgang auch nicht so abwegig.
Also bei einem Zahnriemenwechsel einfach diese Gummischläuche mit auswechseln lassen!
Hier das Topic ""Probleme mit Steuerschläuchen ab dem N75 beim BiTurbo
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