|
|
 |
|
Übersicht » Technische Themen:
|
| |
 Haldex Verteilung HA unter normalen Bedingungen [Drucken]
Erstellt: 17.01.2005 17:24:52
(Update: 28.08.2006 21:46:45)
|
|
|
|
Immer wieder kommt es zu Diskussionen über die Kraftverteilung bei der Haldex LSC (Light Switch Coupling, eingesetzt bei Quattro im S3/A3/TT und 4Motion bei VW). Ausgelöst wurden sie vor allem durch Verkaufsprospekte und Autozeitungen, die in letzter Zeit von einer permanente Verteilung von 10-15% auf die HA berichteten, unter normalen Fahrbedingungen notabene. Also weder Schlupf auf der VA noch Giermeldungen der ESP Sensoren.
Auf diesen Sachverhalt haben wir den Hersteller Haldex Traction Systems angesprochen. Hier die Antwort:
When you are driving a Haldex AWD equipped vehicle with no slip you will experience about 5-7 Nm dragtorque. This is something that we can never get rid of unless we are prepared to slow down the reaction time.
There should however not be a difference on gen 1 to gen 2 since they both have spinning driveshafts even when not engaged.
I hope this answer your question.
Best Regards from a cold provingground
Mats Johansson
Haldex Traction Systems
Etwas Schleppmoment (Dragtorque) wird also permanent auf die HA übertragen um das Ansprechverhalten zu optimieren. Dieser Wert ist aber weit entfernt von den genannten 10-15%. Der Wert ist bestenfalls im einstelligen Prozentbereich angesiedelt und nicht weiter relevant in der Praxis.
Mit gen 1 meint er die erste LSC Generation im A3/S3/TT und gen 2 die im Golf V und A3 8P(a).
|
|
| |
| -- Wir übernehmen keine Haftung für die Richtigkeit der genannten Tipps/Informationen -- |
| |
| << Zurück >> |
 |
|
|
|
