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 1,8T mit K04 Lader (210/225 PS) erreicht kaum Vmax [Drucken]
Erstellt: 31.12.2004 10:24:03
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Ich halte hier eine sehr gute Info über das Verhalten von 1,8T mit K04 Lader (210/225 PS) bei niederen Temperaturen fest.
Member @sekundenzeiger beobachtet, dass sein S3 Probleme hatte die Endgeschwindigkeit zu erreichen und im letzten Bereich sehr lange benötigte.
Sicherlich gibt es auch noch andere Ursachen für dieses Verhalten aber eine Ursache beschreibt dieses Post, dass er ausgegraben hatte.
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Franky-Boy
Grünschnabel
Deutschland
19 Beiträge
erstellt am - 05.01.2004 : 22:17:33
So, ich habe die Lösung zu diesem Problem endlich gefunden, dank der Firma Revo Technik (England) und ABT.
Der Fehler
Es liegt ein Fehler in der Seriensoftware des Steuergeräts vom 1,8T mit K04 Lader (210/225 PS) vor (nur Cupra R, Audi S3, Audi TT), welcher aber erst beim Chiptuning auffällt. In der Original-Software von Audi ist nämlich ein etwas zu empfindlicher "Schutzmechanismus" enthalten:
Ab einer gewissen Ansauglufttemperatur (< 5°C) läßt direkt beim Zündvorgang das Steuergerät über das N75 das Wastegate offen. Somit wird logischerweise der maximal mögliche Ladedruck begrenzt. Dieser Grenzwert für die Ansauglufttemperatur wird als IAT (Intake Air Temperature) Limit bezeichnet.
Dies betrifft sowohl Serienwagen als auch gechippte Fahrzeuge gleichermaßen. Aber: bei einem Serienwagen ist der Unterschied zwischen dem (durch das offene Wastegate) begrenzten Ladedruck und dem vom Stg. angeforderten Ladedruck relativ gering, sodass keine großen Probleme entstehen. Bei einem gechippten Fahrzeug hingegen ist der vom Stg. angeforderte Ladedruck ungleich höher. Der Unterschied zum begrenzten Ladedruck ist dann so hoch, daß das Stg. aufgrund der hohen Differenz den Fehler „17705“ auswirft und es auch dem Fahrer stärker auffällt als bei Serienfahrzeugen.
Die Lösung
Der Wert des IAT-Limits ist somit zu hoch, d.h. der Schutzmechanismus springt bereits bei Temperaturen ab +5°C oder tiefer an. Somit muss das entsprechende IAT Limit herabgesetzt werden, z.B. auf –20 °C. Effekt: der Schutzmechanismus wird nicht deaktiviert, sondern greift erst ab Temperaturen von -20°C und tiefer.
ABT hat mir für mein Fahrzeug einen neuen Datenstand programmiert, welcher das IAT Limit herabsetzt. Dadurch habe ich jetzt keinerlei Probleme mehr. Wer also sein Auto gechippt hat, sollte mal zu seinem Tuner fahren. MTM und B&B ist das Problem ebenfalls bekannt und wurde in deren Software behoben.
Ciao Frank
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Dies ist wohl ein Bug in der Steuerungssoftware welcher nicht so an die Öffentlichkeit getrenten ist.
Hier ist noch das komplette Topic zum nachlesen
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