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 Die Schalter und Sensoren des Kühlmittelkreislaufe [Drucken]
Erstellt: 06.12.2004 08:05:32
(Update: 23.01.2006 17:05:22)
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So jetzt habe ich mir das mal genau angesehen. Also wie ich vermutet habe gibt es mehr als einen Sensor bei der Wasserkühlung und sogar ein eigens STG und zwar das STG für Lüfter für Kühlmittel V293. Dieses STG regelt die verschiedenen Lüfterdrehzahlstufen auf elektronischer Basis mit Hilfe von Pulsweitensteuerung und ersetzt eine anfällige und den Anforderungen (Belange der Klimaanlage) nicht mehr gerecht werdende Relaisteuerung.
Alle Betrachtungsweisen sind von vorne, also vom Kühler her gesehen.
1.
Als erstes haben wir da mal direkt auf der Kühlerrückseite unten links den Schalter F18/F54 (Doppel-Thermoschalter TeilNR: 8D0 959 481 B Brutto 14,96) sitzen, also auf der Einströmseite des heißen Kühlerwassers. Es ist ein Schalter und kein Sensor, der auf zwei Temperaturschwellwerte ausgelegt ist (Bimetallschaltung). Seine 1. Stufe schaltet bei 92 bis 97°C ein und bei 84 bis 91°C wieder aus. Die zweite Schaltstufe schaltet bei 99 bis 105°C ein und bei 91 bis 98°C wieder aus. Die Schaltsignale werden an das STG V293 geliefert.
2.
Dann war’s das schon auf der Motorvorderseite. Auf der Motorrückseite gibt es zunächst ein Verbindungsrohr welches die beiden Wasserkreisläufe der beiden Zylinderköpfe verbindet. Auf der rechten Seite sitzt der Schalter F95 (Thermoschalter 2polig TeilNR: 357 919 369 F Brutto 8,24 EUR) welcher den Kühlmittelnachlauf ein und ausschaltet. Er liefert seine Schaltinformation auch an das STG V293 und ist für es nur von in Interesse wenn an Klemme 61 (+ von Drehstromgenerator) kein Motorlauf erkannt wird. Hierbei wird bei zu hoher Wassertemperatur und Motorstillstand die Pumpe für Kühlmittelnachlauf V51 aktiviert. Diese kehrt den Kühlmittelkreislauf zwischen Zylinderköpfen und Turbolade um und drückt eventuell entstehende Gasblasen aus den Turboladern. Der Nachlauf ist auf 10 min definiert.
3.
Jetzt kommen wir zum eigentlichen Temperatursensor G2/G62 (Doppeltemperaturgeber 4polig TeilNr: 059 919 501 A Brutto 21,81 EUR) welcher auch die Temperaturen als Werte zum Motorsteuergerät J220 und Kombiinstrument liefert. Er sitzt auf dem gleichen Verbindungsrohr wie der Schalter F95 nur auf der linken Seite. Dieser Sensor sendet seine Temperaturwerte die nach einer Temperaturkennlinie berechneten Werte als Datentelegramme an das STG. Bei einer Temperaturüberschreitung von 116°C nimmt das STG den Ladedruck zurück um einen weiteren Temperaturanstieg zu verhindern. Ab 120°C wird das Datentelegramm auf Massepotential gelegt und veranlasst dadurch das Klimasteuergerät den Kompressor abzuschalten. Wird die Temperatur von 116°C wieder unterschritten werden alle Maßnahmen wieder Rückgängig gemacht.
Der mechanische Kühlmittelregler an den man nur nach dem Ablassen des Kühlerwassers, Abbau der Stoßstange, Schlossträger in Service-Stellung bringen, Keilrippenriemen ausbauen, Zahnriemen ausbauen auswechseln kann. Der Öffnungsbeginn des Kühlmittelreglers liegt bei 86°C.
Warum brauche ich ein STG V239? Na weil das ganze teilweise zeitgesteuert ist und auch mit den Anforderungen der Klimaanlage kombiniert werden muss.
tschau klingi
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