Wie gesagt habe ich aber die Stellmotoren nicht wechseln lassen,dies habe ich heute machen lassen.

Nun muss ja danach eine Grundeinstellung gemacht werden und keine Ahnung was man da falsch machen kann,oder ob man beim Einbau was falsch machen kann??

Jedenfalls hängen die Scheinwerfer viel zu tief,ich sehe den Lichtkegel ca 15m vorm Auto und ich habe die Faxen langsam dicke von dem Audiverein

Bis jetzt war ich eigentlich von der Marke überzeugt,aber das Vertrauen schwindet immer mehr!

Und wenn ich solche Aussagen höre wie "haja es ist ein A3",dann möcht ich dem ohne Vorwarnung eine verpassen.
Es ist ein A3 der neu über 60.000 DM gekostet hat und da kann mancher A6 nicht mithalten!

Ich fahre ja auch ziemlich viel,deswegen kann ich da schon ziemlich bald sagen ob es funktioniert.

quote:

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Das klappt schon,ich bin da optimistisch

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Ich würd' Dir's wünschen, aber ehrlich gesagt ich glaub' nicht d'ran

Ich vermute mal,wenn es diese Anleitung schon 2008 gab,dann ist das eine Weiterentwicklung davon und die alte steht einfach nicht mehr im Computer!

Im Fehlerspeicher stand nichts!

Er hat was gesagt,von Spannung prüfen,Messwertblöcke prüfen,mehr kann ich jetzt nicht mehr sagen sorry...

Auf jeden Fall hat es mit der Stromversorgung zu tun.
Und wie gesagt,ist das ja eine ganz aktuelle Anleitung und ich denke schon das es was bringt!

Es soll ja auch geprüft werden ob die neueren Stellmotoren verbaut sind,was bei mir nicht der Fall ist,ich soll es aber erst so probieren,um nicht unnötig Geld auszugeben.

die erste maßnahme mit überarbeitung der vorhandenen stellmotoren hat bei mir in etwa 2500km gehalten. danach ging das spiel von vorne los.

was hat deine ws denn jetzt gemacht, außer die motoren nicht zu wechseln? ein kabel getauscht? allein den fehlerspeicher zu löschen kann hier nicht die lösung des problems sein, sofern da überhaupt etwas hinterlegt war.

Was komisch war,die Stellmotoren die bei mir verbaut sind,kennen die gar nicht?!
Die haben keine Teilenummer,oder so ähnlich.

Das beste zum Schluss,es hat keinen Cent gekostet

Ich kann euch allerdings keine Garantie geben,das es bei euch auch so ist,da die schon einige Arbeiten bei mir umsonst gemacht haben.
Z.B. Fehlerspeicher auslesen (habe schon oft gelesen,das manche Werkstätten das so an sich haben es zu berechnen),oder eben mal mit fahren,wenn ich einen "Verdacht" habe etc...

Also,bevor ihr eure Stecker abzieht und den Gegenverkehr in den Wahnsinn treibt,versucht es erstmal so!

quote:

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Meine Theorie dazu:
durch den Verbau eines Fahrwerks kommt man scheinbar an die Sollwert-Grenze der Sensoren und bei ner Bodenwelle o. ä. überschreitet man diese und das System geht in den Notlauf

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... erst seit ich die Stecker abgezogen habe ist Ruhe - das verursacht überigens nicht 'mal 'nen Fehler im Steuergerät

Hintergrund:
Ich hab bei meinem A3 Xenon inkl. ALWR nachgrüstet und hatte durch meine Tieferlegung Probleme, in den Soll-Messbereich des vorderen Sensors zu kommen.... und solange ich außerhalb der Soll-Werte lag, befand sich das System logischerweise im Notlauf.

Ich habe dieses Problem gelöst, indem ich den Halter für das Gestänge des Sensors an der VA bearbeitet habe.

original:

bearbeitet:

Durch das Langloch konnte ich den Sensor endlich in den Soll-Bereich verstellen und seitdem funktioniert die ALWR bei mir ohne Probleme

vielleicht hat es einfach keinen tödlich unfall mit bezug auf fehlerhafte LWR gegeben?
aber hey. da du ja noch so einen wagen fährst, schreib die sache doch einfach mal an die autobild.

könnte mir vorstellen, das die gern für dich da ein faß draus aufmachen? die idee dazu hätte mir auch früher kommen können.

zudem gab es dieses problem mit der LWR nie bei der vorfacelift serie (geteilter scheinwerfer, brenner außen liegend). leider hab ich den wagen damals nicht gewandelt. aber so ist das nun mal. man hofft halt, das jeder ws besuch deswegen der letzte gewesen ist. aber hinterher ist man meist erst schlauer

meinen s3 hatte ich seiner zeit neu ab werk geholt, und die LWR hat ganze drei monate einwandfrei funktioniert.

klemm die dinger ab. motor aus- und anmachen hatte anfangs auch noch geholfen, später nicht mehr!

danach werdet ihr nie mehr einen blindlfug haben, es sei denn, der brenner versagt. zwar regelt dann nicht mehr n abhängigkeit der beladung, aber ich hab damals auch lieber "illegal" etwas gesehen, als legal blind unterwegs zu sein.

wie gesagt: die "lösung" wurde erst 7 jahre nach erstzulassung angeboten bzw. erstellt! das ist schon pervers genug.
im stadtverkehr in berlin z.b. merkt man den fehler nicht so, aber wehe man ist nachts auf der ab unterwegs... holla die waldfee...

gruß kiki

wer weiss da was?

na na na... wer wird denn gleich ... und überhaupt ...
das ist ja, ... das ist ja...
die beste idee überhaupt
zumindest hat es mir geholfen, als selbst die umlötarbeiten der ws am stellmotor versagt haben.

willst du damit sagen, das ich lüge? ich habe zu seiner zeit das dokument beim händler auf dem bildschirm gesehen. natürlich durfte er mir das nicht ausdrucken und mitgeben, aber ich habe es schon 2008 gesehen.

warum ich nichts hab danach machen lassen? weil die darin beschriebenen maßnahmen nicht nur stellmotor und xenon-stg betrafen, sondern auch eine überprüfung des kombi-inst und der anbindung motorstg (leitungsprüfung = sehr zeitraubend, keine garantie = verdammt teuer bei mind. 90 euro stundenlohn).

es ist natürlich nicht auszuschließen, das audi seitdem was daran geändert hat (sprich: neuauflage für dieses problem). aber dennoch ist es traurig eine lösung für ein problem erst 2008 anzubieten, welches seit einführung der faceliftserie ende 2001 bestand hat. zu der zeit hat doch niemand mehr garantie.

danke für das update, aber ist nun mal realität, das ein seriveleiter nicht alle wehwechen von sämtlichen modellen kennen kann. zudem betreut nicht jeder leiter ständig die teuren s und rs-modelle, was vielleicht mit am preis dieser fahrzeuge liegen könnte.

ich habe bisher noch keine serviceleiter getroffen, dem ein problem auf anhieb bekannt gewesen ist. zudem werden mängel auch gern mal unauffällig mit einem service erledigt, sofern der kunde keine kosten zu tragen hat, ohne das dieser darüber in kenntnis gesetzt wird.