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| Übersicht » Motor-Tuning » B&B Motorentechnik » Audi S3 » B&B Audi S3 272 PS (200 kW) 1.8T: |
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| Testbericht |
Wer bin ich / meine Vorkenntnisse
Ich bin 23 Jahre alt, fahre seit März Audi S3. Zuvor Golf 4 TDI Tumpe-Düse 115PS (40 tkm), BMW M3 E36 321PS SMG (40 tkm), Golf 3 VR6 174PS (55 tkm). Ich beschäftige mich seit Jahren intensiv mit sportlichen Fahrzeugen und charakterisiere mich im Bereich Motorentechnik als fachlich versiert.
Warum B&B?
Für mich kamen von Anfang an nur MTM oder B&B in Frage, die sie meiner Meinung nach neben Abt die erfahrensten und seriösesten Tuner sind. Die Wahl fiel dann vor allem aus Gründen der Motorabstimmung auf B&B; man legt viel Wert auf harmonische Kraftentfaltung (siehe auch div. Tests). MTM dagegen verfolgt den klassischen Turbo-Bumms. Ein Kollege fährt TTC mit knapp 290 PS; alles von MTM. Brachial schlägt das Drehmoment zu. Beeindruckend, aber weniger mein Fall.
Ziele des Tunings
Ich fahre zu 70% in der Stadt, den Rest Autobahn und Landstrasse. Wichtig ist für mich ein geringer Verbrauch bei niedriger Last (Rush-Hour) sowie möglichst viel Drehmoment für"s Geld und gute Fahrbarkeit bei Minimaldrehzahlen. Leistung ist Nebensache.
Gespräche im Vorfeld/Terminvereinbarung
Den ersten Kontakt hatte ich mit Herrn Bentler, einem der Geschäftsführer. Anschließend führte ich diverse Telefonate mit den Herren Baumeister und Götte. Von Anfang an wurde ich mit Wertschätzung behandelt, auch wenn es "nur" um ein kleines Tuning bei S3 geht. Kompetenz und Freundlichkeit sind für meine Begriffe einwandfrei. Den Termin Mitte November vereinbarten wir 6 Tage im Voraus.
Das Tuning
Die Stufe II ist im Grunde ein Chiptuning plus Austausch der Plastik-Luftführung zwischen Lader und Motor durch ein Stahlrohr, das nicht nachgibt (kommt dem Ladedruck zugute).
B&B bietet für €398 außerdem ein Aluminium-Ansaugrohr an (zwischen Luftfilter und Lader). Das serienmäßige Plastikkonstrukt neigt dazu, zu kollabieren, d.h. sich durch die Saugwirkung des Laders zusammenzuziehen - was den Luftdurchsatz gerade bei hohen Drehzahlen schmälert. Gerade mit dem Alu-Saugrohr soll das Ansprechverhalten und die Fahrbarkeit deutlich besser werden. Für mich war das Ausschlaggebend, da der kleine 1.8T beim Anfahren mit wenig Gas doch stark "schluckt". Also rein damit.
Die Demonstration der Schaltwegverkürzung an einem TT hat mich außerdem dazu veranlasst, diese ebenfalls gleich verbauen zu lassen.
Das gesamte Procedere dauerte etwa 6 Stunden; die Zeit kann man bei B&B verbringen oder den Tag in Siegen verbringen. Vorführfahrzeuge für eine Spritztour waren leider nicht verfügbar.
Ergebnis: Völlig anderer Charakter
"Erst mal Warmfahren" lautete die Devise. Bei geringer Drehzahl war die erwünschte Wirkung schon zu spüren. Wunder kann kein Tuning wirken, aber tatsächlich ist die Anfahrschwäche (eines jeden kleinen Vierzylinders) spürbar geringer. Die außerdem versprochene, bessere Spontaneität und Gassannahme ist jedoch nur minimal und hat meiner Meinung nach weniger mit den Umbaumaßnahmen, als mit dem Chiptuning zu tun. Trotzdem: Operation soweit geglückt.
Schnell noch Optimax rein und ab auf die Autobahn. Bis ca. 2.300 U/Min sind die Unterschiede zur Serie zwar gering, aber dennoch spürbar. Ab 3.000 U/Min. entwickelt der Motor eine Schubkraft, die mit der eines 4-Liter V8 zu vergleichen ist.
Nach den ersten Kilometern war klar: Es hat sich gelohnt! Der Tempobereich zwischen 120 und 200 auf der Autobahn ist die Domäne des S3; hier geht"s richtig zur Sache. Vor dem Tuning war diese Beschleunigung nicht mal im 4. Gang möglich gewesen.
Ab 5.500 U/Min. ist in der Serie ein deutlicher Drehmomentrückgang zu spüren; der Motor fühlte sich generell ab dieser Drehzahl zugeschnürt an. Das alles ist komplett weggefallen - bis 6.000 dreht es sich sehr leichtfüßig, kultiviert und vor allem kraftvoll. Darüber hinaus wird"s etwas zäher, der Ladedruck geht spürbar zurück. Gut so, ich will ja auch nach 30 tkm noch etwas von meinem Motor/Lader haben. Das Maximum war kurz Tacho 275, es ging leicht berga |
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| Bewertung |
| Pro: |
Mehr Charakter, Kultur, Durchzug, Fahrspaß. |
| Kontra: |
Toller Geldwert. Aber: Nicht im Wiederverkauf. Trotzdem Suchtgefahr. |
| Professionalität: |
gut
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| Kundenservice: |
sehr gut
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| Preis/Leistung: |
gut
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| Garantieleistungen: |
gut
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| Empfehlenswert: |
ja
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| Gesamtbewertung: |
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| - Dieser Testbericht stellt keine Äußerung von audi-speed.com dar. Alle Angaben ohne Gewähr. - |
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