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| Übersicht » Audi » Audi A4 (B7, ab 2005) » Limousine » Audi A4 DTM 2.0T FSI Quattro 220 PS: |
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| Testbericht |
Dieses Sondermodell wurde aufgrund der DTM-Erfolge 2004 vorgestellt!
Die Quattro GmbH nahm sich sowohl der Optik, als auch der werksmäßigen Leistungssteigerung an und kombinierte dies mit einem interessanten Ausstattungspaket!
Rein optisch macht der DTM-Edition auf jeden Fall viel her!
Aggressive Frontschürze mit Wabengittern, Carbon-Spoilerlippe, große Lufteinlässe und Single-Frame-Grill in Klavierlackoptik weisen den A4 auf den ersten Blick als sportliche Variante des Verkaufsschlagers aus!
Auch in der Heckansicht läßt sich er DTM-Edition nicht lumpen und protzt mit mächtigem Diffussor, 100 mm-Endrohren und Carbonspoiler!
Neckisch und mehr als Hommage an die Rennserie der rot lackierte Abschlapphaken, der hoffentlich immer nur der Zierde dient!
Weiterhin weisen die 18-Zöller in Mehrspeichenoptik und gelochte Bremsscheiben vorne und die Schriftzüge auf Einstiegsleisten und Hecktüren auf die gedanklichen Ursprünge des Sondermodells hin!
Unter der Haube wurde der 2.0 Turbo von serienmässigen 200 PS/ 280 NM auf 220 PS/ 300 NM gesteigert!
Ein modifizierter Turbolader, sowie verstärke Kolben runden das werksinterne Tuning ab!
Innen herrscht mit perkfekt passenden Recarositzen in Leder/ Nardia-Kombination (Nardia ist Alcantara sehr ähnlich) ebenfalls Rennsportfeeling! Ausserdem wurden das Lenkrad, Schaltknauf und Handbremshebel mit der feinen, wildlederähnlichen Kuntfaser ummantelt!
Ansonsten ist alles wie gewohnt aufgeräumt und übersichtlich wie beim "normalen" A4!
Optional sind die in mattschwarz lackierten Seitenspiegel, die mit der blauen Farbe und dem schwarz lackierten Kühlergrill gut harmonieren!
Ausserdem entschied ich mich für Bi-Xenon Scheinwerfer mit Tagfahrlich-Funktion!
Erstens wird das Tagfahrlicht früher oder später Pflicht auf deutschen Straßen und zweitens sieht es geil aus!
Auch die Bi-Xenon Scheinwerfer sind eine Wucht! Durch Änderung der Reflektion wird das Xenon-Abblendlicht in Fernlicht verwandelt! Der Sichtvorteil ist enorm und jeden Cent wert!
Die "inneren" Scheinwerfer waren früher Fernlicht, jetzt dienen sie ausschließlich dem Tagfahrlicht!
Bei Lichthupe aktivieren sich die Xenons, was beim schlafenden Vordermann auf der Autobahn ein bläuliches Lichtgewitter im Rückspiegel verursacht!
So, jetzt zum interessanten Teil:
Mit Sportfahrwerk wird der DTM sicher nicht komfortabler, jedoch macht jede Kurve richtig Spaß! Auch die lästigen Nickbewegungen beim Bremsen und Beschleunigen fallen fast vollständig weg!
Der Antritt des 2.0T ist von unten raus überraschend flott, der Einsatz des Turbos ist, im Gegensatz zum 200 PS 2.0T, spürbar und hörbar!
Schon bei ca. 2.500 U/min verfügt der DTM mit seinen 300 NM über das gleiche Drehmoment wie der 3.2 V6!
Im reinen 0-100 km/h Vergleichstest fehlt ihm der notwendige Hubraum, jedoch bei Überholmanövern im Bereich 80-120 km/h steht er dem stärkeren Sechszylinder in nichts nach!
Vor allem der Verbrauch von um die 9,5 Liter/ 100 km überzeugt in dieser Leistungsklasse allemal, wenn man dafür auch auf einen kernigen Motorsound verzichten muß!
Der etwas raue Motorsound im Innenraum enttäuscht etwas, im Stand rattert er fast los wie in Diesel!
Von aussen allerdings klingt der getunte A4 recht kräftig, obwohl die dicken Endrohre nur an die serienmäßige Auspuffanlage geschweißt wurden!
Mit den abgebildeten S4-Felgen und Spurverbreiterungen (vorne 20 mm, hinten 30 mm) macht der DTM-Edition eine richtig gute Figur!
Optisch finde ich, sieht der DTM so aus, wie ein S4 aussehen sollte!
Durch diverse Tuner lassen sich aus dem Turbo sicherlich noch 20-30 PS nur durch Chiptuning herauskitzeln, damit verfügt dann der sportlichste A4 (wir reden nicht von S oder RS) auch über die Power, nach der er< |
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| Bewertung |
| Pro: |
Sportoptik, Preis/ Leistung |
| Kontra: |
leider nicht als Avant |
| Verarbeitung: |
sehr gut
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| Fahrleistungen: |
sehr gut
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| Verbrauch: |
sehr gut
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| Sicherheit: |
sehr gut
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| Preis/Leistung: |
sehr gut
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| Empfehlenswert: |
ja
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| Gesamtbewertung: |
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| - Dieser Testbericht stellt keine Äußerung von audi-speed.com dar. Alle Angaben ohne Gewähr. - |
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