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| Übersicht » Motor-Tuning » NOS Power Germany » NOS Einspritzung: |
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| Testbericht |
Unzählige Anbieter überfüllen derzeitig den Tuning Markt in Deutschland und dem Umland mit großen Kampanienen zum Thema NOS, Lachgaseinspritzung.
Durch den Kinofilm „Fast and the Furious“ begann in Deutschland die Welle der Euphorie nach den im Film gezeigten Techniken und Maßnahmen.
In jeder Tuningzeitschrift findet man einen Wagen der „nosbefeuert“ ist. Nach langem hin und her haben wir uns dazu entschlossen einen Test mit dem Audi S3 mit nachfolgendem Produkt der Firma NOS-Germany durchzuführen.
Sp Fogger System 4Zyl.
Port Einspritzung für höchste Kraft und Konsistenz Entwickelt für eine präzise Verteilung des Lachgases und des Treibstoffs für alle heimischen und ausländischen Vergaser / EFI 4, 6, 8 Zylinder & Rotary Motoren. Die NOS Sportman Fogger Systeme bieten eine hervorragende Zerstäubung und bestes Tuning, indem sie eine genau abgemessene Menge an Treibstoff und Lachgas in jeden einzelnen Port mit unseren patentierten Fogger Nozzles einspritzen. Die neueste Einspritz-Technologie ermöglicht es, in höchstem Maße genau abgestimmte Mengen für 50 bis 150 zusätzliche Pferdestärken zuzuführen. Alle Sportman Fogger Systeme beinhalten eine 10 Pfund Flasche mit Lachgas, Einspritzdüsen für Treibstoff und Lachgas, Fogger Nozzles, Schläuche, die mit rostfreiem Edelstahl ummantelt sind, elektrische Hardware und Material für die Anbringung, alles, was man für eine vollständige Installation braucht. Für die Installation ist die Entfernung des Verteilerzugangs erforderlich. Wie gewohnt ist alles im Kit enthalten.
Preis ca. 1199.00
Der Einbau:
Der Einbau erwies sich als sehr langwierig und schwierig, was letztendlich auch an der Anleitung des Systems liegt. Eine Anleitung, bzw. besser gesagt das Buch ist selbst für viele Kfz-Profis fast unverständlich geschrieben, und durch die vielen Sprachen auch noch unübersichtlich gestaltet. Insgesamt brachte der Einbau eine reine Arbeitszeit von fast 4 Tagen mit sich.
Der Test:
Nach endgültigem Abstimmen der Anlage auf den Audi S3, was mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden war, war letztendlich doch eine harmonische Einspritzabstimmung gefunden. (Ein Prüfstand ist hierzu zwingend erforderlich!)
Das System wird über einen Magnetschalter am Gaspedal betätigt. Falls der Gasfuß länger als 3 Sek. (Zeit einstellbar) auf dem Anschlag bleibt öffnet sich ein Magnetventil und das Lachgas wird eingespritzt. Jedes Mal, eine Nervensache, geht was kaputt, oder nicht?!
Der Schub der durch das Gemisch entsteht ist enorm. Werte denke ich kann man dafür schlecht finden, jedoch wenn man sich vorstellt wie ein Audi S3 mit modifiziertem Steuerteil hochschnellt in der Drehzahl im ersten Gang, so ist das 3 mal so schnell hier im dritten Gang. Und da ist das Problem. Sicher gibt’s jetzt viele die meinen: „Oh geil, das muss ich auch haben...“ Jedoch rate ich allen davon ab! Warum? Ich erkläre es kurz an mehreren Eindrücken und Erlebnissen die in der Zeit der Test aufgetreten sind.
Punkt 1:
Durch das enorm schnelle hochdrehen des 1,8 Liter Aggregates schon allein durch den Turbo im Serienzustand entsteht hier ein nennen wir es Zeitproblem. Man schafft es einfach nicht den Schaltvorgang zu absolvieren bevor der Drehzahlmesser bereits einige Zeit im roten Bereich ansteht. Das ist manchmal so schlimm gewesen, dass man sich vorkam wie ein Fahrschüler:
„1.Gang...Gas gegeben....sofort anstehend.....Vortrieb weg.....Schaltvorgang......2.Gang.....Gas gegeben.....sofort anstehend......Vortrieb weg...usw.“
Die Darstellung soll zeigen das ein harmonisches Fahren, bzw. fahren ohne diesen Modus oben gar nicht geht. Und wie schlecht es für die Motoren ist nur immer im roten anzustehen weiß jeder von euch.
Punkt 2:
Problematik Antriebskräfte und Quattroantrieb. Im Test kam es mehrfach vor das durch den enormen Schub die Haldexkupplung „unkontrolliert“ versuchte die Leistung auszuregeln, was dazu führte das der Wagen extrem ruckelte. Manchmal kam sogar die Warnleuchte im Display, und man muss |
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| Bewertung |
| Pro: |
Preis / Leistung OK |
| Kontra: |
nicht fahrbar, zu brutal |
| Professionalität: |
mittel
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| Kundenservice: |
schlecht
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| Preis/Leistung: |
gut
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| Garantieleistungen: |
sehr schlecht
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| Empfehlenswert: |
nein
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| Gesamtbewertung: |
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| - Dieser Testbericht stellt keine Äußerung von audi-speed.com dar. Alle Angaben ohne Gewähr. - |
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