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| Übersicht » Audi » Audi S und RS Modelle » Audi S5 (ab 2007): |
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| Testbericht |
Hallo Leute,
am Montag dieser Woche hatte ich die Gelegenheit, den neuen Audi S5 zu einer Probefahrt auszuführen. Reinweg vom Äußeren ist die Ähnlichkeit mit dem neuen TT unverkennbar, er wirkt wie sein großer Bruder. Das von mir gefahrene Fahrzeug hatte ein phantomschwarz-perleffekt Lackierung. Diese Lackierung passte hervorragend zum platinfarbenen Plakettengrill.
Wie im RS4 sind die Zylinderkopfbänke in rot gehalten mit dem Unterschied, dass zusätzlich eine Abdeckung in der Mitte der beiden Bänke platziert wurde, auf der ein V8 Schriftzug verewigt war. Reinweg vom Motorraum war alles ziemlich aufgeräumt.
Als nächstes hatte ich dem Kofferraum im Visier. Er ist etwas flacher, als bei den Limousinen, aber ging sehr weit nach vorne durch, sodaß man doch einiges an Ladung verstauen kann. Die Öffnung des Kofferaumes erfolgt automatisch. Innen sind 2 praktische Halter für Einkaufstüten angebracht. An der rechten Seite war ein Griff für die Rücksitzlehnenentriegelung. Unter dem Ladeboden ist zum Gegensatz zum S4 und RS4 keine Schmutzwanne angebracht, man schaut nach Entfernen der Ladebodenabdeckung auf eine Batterie und das Tire-mobil-System, dass den platten Reifen wieder fit machen soll. Eine Besonderheit hat mir der Verkäufer noch gezeigt: Solange der Schlüssel im Fahrzeug ist, sei es nun man hat ihn beim Beladen des Kofferraums im Kofferraum abgelegt oder andere Gründe, lässt sich die Kofferraumklappe nicht verschließen, sie springt immer wieder auf. Gut für Leute, die ab und zu wichtigere Dinge im Kopf haben, als ihre Autoschlüssel.
Als nächstes habe ich mich auf die Rückbank gequetscht. Mit meinen 1,82 m wurde es kopfmäßig schon ziemlich eng, aber es ist nun mal ein Coupé. Der Fußraum ist auch ziemlich beengt, für normale Menschen vielleicht einige Kilometer notweise zu ertragen, aber für längere Reisen nur für Kinder und Hunde geeignet. Dafür gab es auch gleich für die Rücksitze ISOFIX Befestigungen. Zwischen den Rücksitzen war eine zweigeteilte Ablagefläche, die mit einer Armlehne verdeckt werden kann, in der Verbandkasten und Getränkehalter integriert sind. Da die Sitze elektrisch einstellbar waren, kann man sich einigermaßen nach hinten durchquetschen, auch wenn man, wie ich, nicht gerade zu den dünnsten Vertretern dieses Planeten zählt. Am oberen Teil der hinteren Vordersitzlehne ist ein Druckknopf angebracht, der dem Rücksitzpassagier erlaubt, die Lehne und den Sitz nach vorne fahren zu lassen.
Die Innenraumverarbeitung wirkte solide, keine übertrieben große Spaltmaße. Das Fahrzeug ist wie der A6 mit einer elektronischen Handbremse ausgestattet. Als Option gibt es die Hillholder Funktion, die allerdings nur funktioniert, wenn das Fahrzeug mit der Nase berauf steht. Das von mir gefahrene Fahrzeug war mit Navi, Sprachbediensystem und Handyvorbereitung in der Mittelarmlehne ausgestattet, ferner mit dem Parksystem plus, also Überwachung des vorderen und hintern Abstandes, Klima gehört ja zur Serie. Da das Fahrzeug über keyless go verfügt, brauchte ich, wie beim RS4, nur das Startknöpfchen zu drücken, diesmal allerdings ohne einen Schlüssel ins Zündschloss zu stecke(ich glaube, er hatte gar kein Zündschloß). Beim Ausstellen ist das Knöpfchen aber auch wieder zu drücken. Vom Motorsound ist er nicht so kraftvoll, wie der RS4, aber durchaus angenehm. Die Sitze selber bieten guten Seitenhalt. Die Sitzposition ist tiefer wie bei der Limo A4 und Avant. Der linke Ellenbogen, der bei mir häufig entspannt am Türrahmen hängt, musste etwas höher gezogen werden, um überhaupt arretiert werden zu können.
Im ersten Gang sollte man das Gaspedal kraftvoll treten, als ich es etwas zaghaft betätigte, rollte der Wagen etwas zittrig vom Hof des Händlers. Aber man gewöhnt sich schnell dran, das Pedal richtig zu betätigen. Als erstes war Stadtverkehr angesagt: Das Fahrzeug bewegte sich gut, war durchzugsstark auch im höheren Gang. Als Gimmik hat Audi auch eine Gangwechselanzeige eingebaut, damit man, wenn man spritsparend fahren möcht |
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| Bewertung |
| Pro: |
Leistungsenfaltung, Form |
| Kontra: |
Einlenkverhalten n. Überholen |
| Verarbeitung: |
sehr gut
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| Fahrleistungen: |
sehr gut
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| Verbrauch: |
mittel
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| Sicherheit: |
gut
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| Preis/Leistung: |
mittel
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| Empfehlenswert: |
ja
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| Gesamtbewertung: |
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| - Dieser Testbericht stellt keine Äußerung von audi-speed.com dar. Alle Angaben ohne Gewähr. - |
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