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| Übersicht » Auto-Zubehör » Bremsen » Luftführungen » Audi TT/S3 » TAZ Nassbremslösung: |
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| Testbericht |
So, nun mal ein Bericht über die TAZsche NBL plus Luftführung aus München,
also nicht aus TAZ´s Umfeld. Habe die NBL ohne Größere Modalitäten per
Post erhalten und konnte den Einbau gar nicht mehr abwarten, da ich schon
Des öfteren mit Bremsbelüftungen experimentiert habe und dabei feststellen
musste, dass das Hauptproblem bei fast allen Autoherstellern außer teilweise BMW
(haben Belüftungstunnel in der Stossstange) die Belüftung der Bremsen speziell
von innen ist. Mit der S3 Bremse bin ich an sich ganz zufrieden gewesen, doch bei Starker Beanspruchung liess sie „typisch Serie“ nach (Fading etc.) und bei Nässe das übliche...
Aber nun zur NBL: Der Einbau gestaltet sich eher einfach (meiner Meinung nach zwar
nicht ganz so easy wie beschrieben, (P.S. die Halteschrauben der NBL waren bei mir MJ01
keine 10er, sondern 8er) aber es ist alles perfekt passgenau und verständlich. Und der Kabelbinder dient wirklich nur der Fixierung, er hält keinerlei Kräfte etc.
Beim Thema Einbau sollte man beachten, dass die Bremsscheiben oftmals sehr stark
„festgegammelt“ sind, und dann in diesem Fall nicht einfach mit dem Hammer runtergeschlagen werden, sondern mit Caramba Spray o.ä. gelöst werden.
Doch jetzt zur ersten Fahrt:
Schon mal vorne weg, es ergeben durch die Luftführungen keinerlei Top Speed Minderung
oder Auftriebswirkung etc.
Aber jetzt ab in die Berge, zusammen mit einem befreundeten BMW Alpina B8 mit massiver
17² Doppelkolben Faustsattelbremse (Komponenten zum Teil aus BMW 750er)
Wir machten eine ca. 200km lange Testfahrt Richtung Walchensee / Innsbruck.
Auf der Hausteststrecke (für alle Locals der Kesselberg) versuchten wir dann nach
ersten Hochgeschwindigkeitsbremsungen auf der AB, die die Bremse übrigens total
kalt ließen, keinerlei Fading Rubbeln etc., der Bremse bergab mal richtig alles abzuverlangen. Das heißt wirklich an (meinem) Limit bergauf/bergab. So dass die Bremsscheiben schon in Richtung schwarz (nicht mehr blau) tendierten. Ich konnte jedoch kaum ein Nachlassen der Bremsleistung (minimal größerer Pedaldruck erforderlich) registrieren. Es gab keinerlei, wirklich kein Rubbeln oder sonstige Probleme, wirklich TOP PEFROMANCE auf der ganzen Schiene, da konnte selbst die B8 Bremse nicht mehr ganz mithalten. (Der B8 wiegt übrigens ebenfalls ca. 1500kg).
Ich hoffe nur, dass es bei Nässe genauso läuft, bzw. bremst, werde Ergebnis bekannt geben, sobald wieder mal eine Regenfahrt ansteht.
So kann ich also nur folgendes empfehlen, nicht gleich ne größere Bremse für viel Geld einbauen, die verbrennt genauso wie die 16“ S3, sondern erst mal an der Belüftung arbeiten,
und mit 70€ ist man bei TAZ dabei.
ABSOLUT EMPFEHLENSWERT!!!!!
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| Bewertung |
| Pro: |
Verbessert Performance der Original Bremse um ehrliche 100% |
| Kontra: |
schmutzige Finger nach Montage :-)) KEINE Kontras!!! |
| Qualität: |
sehr gut
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| Trockenbremsverhalte: |
sehr gut
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| Nassbremsverhalten: |
sehr gut
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| Verschleiss: |
sehr gut
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| Preis/Leistung: |
sehr gut
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| Empfehlenswert: |
ja
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| Gesamtbewertung: |
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| - Dieser Testbericht stellt keine Äußerung von audi-speed.com dar. Alle Angaben ohne Gewähr. - |
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