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| Übersicht » Auto-Zubehör » Fahrwerke/Federn » Audi A3/S3/TT » KW Competition / Variante III: |
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| Testbericht |
Nachdem das hier im Forum so anfing mit dem Competition Fahrwerk hatte ich schon recht früh mit dem Mich gesprochen und mich für das Fahrwerk interessiert, leider hat es erst dieses Jahr bei mir geklappt. Zu Beginn war ich sehr gespannt über das Kurvenverhalten und ein wenig besorgt über den möglichen Komfortverlust, den ich aber bereit war einzugehen - allerdings sollte es völlig anders kommen als zuerst gedacht 
Am Dienstag war ich dann beim Mich und am Nachmittag war alles fertig und ich stieg als Beifahrer ein zu der ersten Probefahrt mit Herrn Pfeifer und dem neuen Fahrwerk. Auf den ersten Metern aus dem Ort raus (die Straße ist recht holprig) fragte ich mich, ob überhaupt ein anderes Fahrwerk eingebaut wurde, vom Komfort her war zunächst absolut kein Unterschied zum Serienfahrwerk zu spüren.
Die dannf folgende Kurven-Hatz mit Herrn Pfeifer und danach mit dem Mich hat mein Leben verändert - es gibt von nun an für mich nur noch 2 Lebensabschnitte: die Zeit vor dem Competition Fahrwerk und die Zeit danach!
Gestern hatte ich dann endlich die Gelegenheit das Fahrwerk auf den mir bekannten Strecken ausgiebig probezufahren und ich bin absolut fasziniert!
Vorab, wozu eigentlich ein neues Fahrwerk?
Eigentlich ist das Serien-Fahrwerk des S3 ja schon ziemlich gut, und es lassen sich damit sehr hohe Kurvengeschwindigkeiten erzielen. Allerdings hatte mich schon immer die bei hohen Geschwindigkeiten recht schwammige Hinterradachse gestört und so habe ich angefangen mich dafür zu interessieren. Über das Forum bin ich dann zu Mich und dem Competition Fahrwerk gekommen.
Kurvenlage:
je schneller die Kurve ist und/ je länger sie sich sich zieht, desto größer sind die Unterschiede zum Serienfahrwerk. Die Lenkung arbeitet genauer und das Auto läßt sich präziser und in Verbindung mit den Conti Sport Contact 2 sehr aggressiv in die Kurven einlenken; die dabei erreichbare Kurvengeschwindigkeit ist schwer in Worte zu fassen, ich schätze daß ich in mittelschnellen Kurven (also so zwischen 80 und 110) kanpp 20 km/ H schneller bin als vorher. In schnell gefahrenen Bergaufkurven neigte das Original-Fahrwerk bei abrupter Gaswegnahme zu mitunter recht heftigen Lastwechselreaktionen, diese sind jetzt verschwunden. Selbst bei Top-Speed fühlt sich das Auto unheimlich direkt und präzise an, vorher war es eher (vor allem auf der Hinterradachse) schwammig und schwer definierbar. Das Potential des Wagens wird durch das Fahrwerk unheimlich gesteigert und man hat bereits nach kurzer Eingewöhnungszeit das Gefühl, in einem viel besseren Auto zu sitzten. Es ist sehr schwer zu beschreiben, ich empfehle jedem eine Probefahrt aber Vorsicht wegen der latenten Suchtgefahr!
Komfort:
Wer behauptet, ein Sport- oder Rennfahrwerk ist zwangsläufig knüppelhart, der täuscht sich. Mittlerweile bin ich sogar der Meinung, daß das Fahrwerk ein wenig komfortabler ist als das Original-Fahrwerk, weil die Dämpfer besser ansprechen. Das kommt vor allem der Hinterradachse zu gute, die vorher beim überfahren von z.B. Bremshügeln recht grob bzw. hölzern reagiert hat - das ist jetzt weg. Wer nicht weiß das ich das Competition Fahrwerk verbaut habe, der wird es vom Komfort her mit Sicherheit nicht bemerken. Auch auf der Autobahn bei z.B. kleinen Bodenwellen beruhigt sich das Auto schneller als vorher.
Fazit:
Es ist zwar viel Geld aber mit Sicherheit die sinnvollste Tuning-Maßnahme. Ich kann das Fahrwerk uneingeschränkt weiterempfehlen. |
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| Bewertung |
| Pro: |
extreme Kurvengeschwindigkeiten, exzellenter Komfort, höhere Sicherheitsreserven |
| Kontra: |
gibts nicht |
| Qualität: |
sehr gut
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| Kurvenverhalten: |
sehr gut
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| Preis/Leistung: |
sehr gut
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| Empfehlenswert: |
ja
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| Gesamtbewertung: |
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| - Dieser Testbericht stellt keine Äußerung von audi-speed.com dar. Alle Angaben ohne Gewähr. - |
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