|
|
 |
| Übersicht » Auto-Zubehör » Fahrwerke/Federn » Audi A3/S3/TT » KW Competition / Variante III: |
|
|
| |
| Testbericht |
Ich hab mir vor ein paar Wochen in Waldmünchen über Michael das KW Var.3 in meinen TT Coupe (225) einbauen lassen.
Der Unterschied zum Serienfahrwerk ist wie Tag und Nacht. In Verbindung mit den 245/35R18 Pneus (Pirelli Zero Rosso) rundum und der Tieferlegung kann ich nun Kurven mit vorher nie geahnten Geschwindigkeiten nehmen, der TT klebt förmlich auf der Straße, unglaublich.
In Sachen Komfort war ich zumnächst etwas skeptisch, da man ja vieles über GFWe hört. Völlig unbegründet, das FW schluckt grobe Unebenheiten sehr sauber und komfortabel weg, der "High-Speed-Bereich" funktioniert tadellos. So ist sehr "straffer" Fahrspass gepaart mit relativ hohem Komfort möglich, echt begeisternd.
Allgemein fühle ich mich mit dem FW sehr viel sicherer als vorher, das Einlenkverhalten ist genial, jede Lenkbewegung wird sofort ohne Verzögerung durchgeführt.
Insbesondere bei Geschwindigkeiten jenseits von 200 ist das mächtige Plus an Sicherheit spürbar: Beim (auch stärkerem) Bremsen in langestreckten Kurven hält der Wagen souverän die Spur und taucht nicht ab, ist also in vollem Maße kontrollierbar. Das Gefühl hatte ich beim Serienfahrwerk nicht, der Wagen tauchte relativ stark ein, was ein sehr mulmiges Gefühl hinterließ, ich hatte das Gefühl, den Wagen nicht mehr 100%ig im Griff zu haben.
Gemäß einer "Vorher-nachher"-Messung liegt der TT nun vorne ca. 40mm und hinten ca. 30mm tiefer (hinten tiefste Einstellung). Diese Maße sehe ich als optimal an, unten aufgesetzt bin ich bisher kein einziges Mal.
Herr Pfeifer hat die Probefahrt bzw. Abstimmung vorgenommen, welche eigentlich keine war. Er meinte danach nämlich, dass nichts mehr geändert werden müsse, das FW so optimal wäre. Er fügte noch hinzu, es müsse selten noch etwas an der Grundeinstellung geändert werden. Ich bin kein Fachmann und glaube ihm das natürlich, wenn er das so sagt.
Aufgrund der auch vorne relativ breiten 245er Reifen, musste für die TÜV-Abnahme (die ich Vorort hab machen lassen) die Innenseite des Radkastens Richtung Motorraum etwas ausgeformt werden, was kein Problem war, da dahinter Platz war.
Eine kleine Änderung muss ich selbst allerdings noch vornehmen: Wegen der 9x18-Felgen incl. Distanzen bzw. der breiteren Reifen schleifen diese bei manchen abrupten "Fahrmanövern" leicht an einer Schraube oben im Radkasten (äußere Reifenseite/schräge), welche die Kunststoffabdeckung am Blech befestigt. Es reicht wahrscheinlich, wenn man diese etwas nach innen einbiegt...
Resume: Ein wirklich Top-Fahrwerk, es war die Richtige Entscheidung, kann ich wirklich für jeden TT empfehlen, der Fahrspaß wird vervielfacht!!!
In Waldmünchen ist man wirklich gut in Sachen FW aufgehoben, vielen Dank für alles!!!
Mirko Pfitzner |
|
| |
| Bewertung |
| Pro: |
Top-Straßenlage |
| Kontra: |
nichts |
| Qualität: |
sehr gut
|
| Kurvenverhalten: |
sehr gut
|
| Preis/Leistung: |
sehr gut
|
| Empfehlenswert: |
ja
|
| Gesamtbewertung: |
|
| |
| - Dieser Testbericht stellt keine Äußerung von audi-speed.com dar. Alle Angaben ohne Gewähr. - |
|
 |
|
|
|
