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| Testbericht |
Seit dem Februar 2001 bremst an der VA meines TT eine Porschebremsanlage von SKN. Die Einzelteile werden bei Brembo gefertigt. Aber nicht alles was den Namen Brembo trägt entspricht auch der hoch angesetzten Porschenorm.
Im Einzelfall ist also kritisch nachzuprüfen, ob da, wo Porsche dran steht, auch Porsche drin ist.
Durch diesen kleinen aber meiner Meinung nach sehr entscheidenden Unterschied kommen vielfach enorme Preisunterschiede der verschiedenen Anbieter zu stande. Ein Tuner aus der näheren Umgebung des Rheins (mittlerer Abschnitt .-) ) hat mir bei meinen Nachforschungen eine Anlage mit dem klangvollen namen "Porschebiturbobremse" angeboten, die alle anderen Angebote um 1000 DM toppte. Bei näherem Hinsehen handelte es sich aber nur um die Original 322 mm Bremsscheibe, die mit den mangels Nachfrage billig zu erstehenden Bremssättel vom RS 2 kombiniert war. Da die Bremssättel und - beläge aber für die 322 ger Scheibe zu klein waren, kam es bei einem Vorführfahrzeug des betreffenden "Tuners" zu starkem Einschleifen der Scheiben mit tiefer Rinnenbildung. Wohl kaum im Sinne des Erfinders !!! Bremstöpfe und Befestigungen der Bremssättel waren Eigenkreationen aus Gußeisen, ohne Prüfgutachten oder Zertifikate der Materalprüfanstalt !!!! In meinen Augen glatter Betrug.
Also Augen und Hirn auf beim Bremsenkauf.
SKN verwendet soweit möglich Originalteile von Porsche. Die Bremstöpfe sind aus "Flugzeugaluminium" gefertigt und die Halterungen der Bremsättel aus speziellen hochfestem Stahl. Beide werden von Mov"it zugekauft. Die Materialeigenschaften entsprechen denen, die von Porsche gefordert werden, Gutachten der Materialprüfanstalt sind vorhanden. Zusätzlich werden an allen Rädern Stahlflexleitungen verbaut und eine Bremsflüssigkeit mit höherem Siedeprunkt eingefüllt.
Die Originalbremsanlage des TT erfüllte bei optimalen Bedingungen ihre Aufgabe auch ganz gut. Missfallen hat mir aber, das man durch Pumpen am Bremspedal ein Aufhärten des Bremspedals erreichen konnte. Dieses Phänomen kenne ich von vielen anderen Autos und es war in der Vergangenheit keiner Werstatt möglich, daran etwas Grundlegendes zu ändern. Die notwendige Folge aus diesem Umstand und natürlich der nur mäßigen Belastbarkeit der Originalbremse war, das von Kurve zu Kurve neu, quasi nur nach Wirkung der Bremsdruck vom Fuß eingestellt werden musste. Ich meine damit, das man auch bei bekannten Strecken, nie exakt vorraussehen konnte, wie fest man denn nun aufs Pedal treten musste, um eine gewünschte Verzögerung zu erreichen. Jedesmal veränderten sich Druckpunkt und Pedalweg, auch wenn ein und dieselbe kurve mehrmals durchfahren wurde (Rennstrecke). Als dann noch die bekannten Bremsprobleme bei Audi ohne Streumitteleinsatz bei 10 - 12 °C bei starkem Regen zweimal fast zur Kollision mit dem Vordermann führten, war die Entscheidung da.
Der Unterschied zwischen Original- und Porschebremse ist so groß, wie beim Motor mit und ohne Chip. Die Bremse ist kalt wie warm immer auf den Punkt dosierbar, der Bremsdruck variiert nicht mehr, ein Fading habe ich noch nicht provozieren können. Einfach phänomenal. Eine zuvor gelegendlich auftretende Unruhe beim starken Hineinbremsen in Kurven ist gänzlich verschwunden, die Neigung zum Schlingern beim Bremsen aus hoher Geschwindigkeit, die beim TT aufgrund des geringen Gewichts des Fahrzeughecks besonders ausgeprägt ist, ist deutlich weniger stark geworden.
Kurz: Bremsen macht jetzt genausoviel Spaß wie Gasgeben.
Und ein Aufhärten des Bremspedals durch Pumpen tritt nun auch nicht mehr auf.
Das die Abwicklung der Umrüstung bei SKN gewohnt professionell ablief, bedarf keiner weiteren Bemerkung. Trotz des hohen Preises, der auch mich lange Zeit abgeschreckt hat, würde ich bei jedem Sportwagen wieder so eine Bremsanlage bei einem vertauenswürdigen Tuner einbauen lassen.
Bernward |
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| Bewertung |
| Pro: |
Qualität |
| Kontra: |
Preis |
| Qualität: |
sehr gut
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| Trockenbremsverhalte: |
sehr gut
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| Nassbremsverhalten: |
sehr gut
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| Verschleiss: |
mittel
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| Preis/Leistung: |
gut
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| Empfehlenswert: |
ja
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| Gesamtbewertung: |
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| - Dieser Testbericht stellt keine Äußerung von audi-speed.com dar. Alle Angaben ohne Gewähr. - |
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